La última fábrica automotriz argentina que quedaba sin producir y vender pick-up medianas en el mercado argentino, confirmó este viernes que en 2025 entrará a competir en este particular segmento de vehículos. Stellantis Argentina mostró por primera vez una camioneta Fiat Titano en Argentina y anunció que se lanzará a mitad de año.
El mercado de las camionetas medianas, también clasificadas como pick-ups de una tonelada de carga, es el que mayor cantidad de marcas fabrican en el país. Toyota, Ford, Volkswagen, Nissan y Renault las producen en sus plantas argentinas, mientras que General Motors trae su producto desde Brasil. En 2024, ese segmento dentro de los utilitarios alcanzó a ocupar el 21,5% del mercado, con ventas cercanas a las 80.000 unidades.
PUBLICIDAD
Inversión
Stellantis Argentina anunció en septiembre pasado una inversión de 385 millones de dólares en su centro industrial Ferreyra, en la provincia de Córdoba, para comenzar a fabricar en las mismas instalaciones en las que se hace el Fiat Cronos, una nueva familia de vehículos y una nueva generación de motores.
Si bien nunca se aceptó formalmente que se trataba de la pick-up mediana que en 2024 comenzó a venderse en Brasil, solo era cuestión de esperar a los primeros días de 2025 para conocer el nombre y los detalles de este nuevo producto nacional.
PUBLICIDAD
Durante la reciente visita del presidente Javier Milei a Italia, tras una reunión John Elkann, actual presidente mundial de Stellantis a cargo interinamente de la dirección ejecutiva en reemplazo de Carlos Tavares, el mandatario argentino dijo en una nota periodística que “hablamos de los planes de inversión de Stellantis en el sector del automóvil, en particular de la producción de la marca Ram en Argentina”. De ese modo, aunque fuera otra marca del grupo industrial la que se mencionó, quedó claro que la “familia de productos” que en la terminal mencionan como proyecto KP1, es la camioneta mediana que también recibirá los nombres de Fiat Titano y eventualmente Peugeot Landtrek dependiendo el destino de exportación.
Confirmado
Unos días más tarde, en la reunión de fin de año con la prensa, Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina no confirmó la noticia pero aseguró que en pocos días se podrían conocer más detalles del proyecto industrial.
PUBLICIDAD
Ese momento llegó durante las acciones promocionales que Stellantis desarrolla en la costa atlántica en el Summer Car Show, el tradicional predio sobre la ruta 11 en las cercanías de Cariló. Este viernes se mostró públicamente a la prensa y se confirmó que comenzará la producción en marzo para ser lanzada al mercado local a mitad de año.
Fiat Titano se sumará así a Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier, Renault Alaskan y Chevrolet S-10 en un mercado que tiene dos grandes apalancamientos para seguir creciendo. Por un lado está la tradición y gusto argentino por las camionetas con chasis. Pero del otro costado, el financiero o económico, hay dos condiciones que se dan a favor de este tipo de vehículos para los usuarios argentinos a nivel impositivo.
PUBLICIDAD
IVA al 10,5%
Las camionetas en todos sus segmentos, así como los otros vehículos utilitarios livianos que hay en el mercado, no pagan el 21% de IVA que sí pagan los autos y los SUV, sino la mitad, es decir un 10,5%. Por otro lado, por su misma condición de ser considerados vehículos comerciales o dedicados a la producción, tampoco son alcanzados por el impuesto interno conocido como impuesto al lujo.
Este impuesto tiene dos categorías, la primera comienza a regir a partir de un precio de $42.000.000 con una alícuota del 20% que se convierte en un 25% efectivo al momento de aplicarla, en la cual perfectamente entrarían las pick-up que tienen un precio que supera esa cifra y llega en las versiones más equipadas hasta los $72.000.000; y una escala 2 que rige para los autos con un precio superior a los $78.000.000, y que si bien tiene una alícuota pura del 35%, al momento de llevarla a precio termina impactando con un 53% en el precio.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
El trabajo independiente explicó casi el 80% del crecimiento de los ingresos en el sector privado en los últimos dos años
El cuentapropismo cobra cada vez más relevancia, pero en muchos casos implica un deterioro de la calidad laboral y de los ingresos. Qué herramientas de formalización y cambios regulatorios se analizan
Cuáles son las 10 obras de infraestructura que, en el marco del RIGI, buscan destrabar cuellos de botella en la producción y las exportaciones
Energía, transporte y comercio exterior concentran los principales desembolsos privados, mientras algunos proyectos impulsados por países vecinos prometen recortar costos logísticos
Aumento del precio del petróleo: por ahora, domina el efecto favorable para la Argentina
Si bien aleja la baja y acerca potenciales aumentos de los combustibles en el mercado interno, la situación le dio más firmeza a las materias primas agrícolas y de momento no altera la provisión de fertilizantes. Pero hay contracara financiera
Por qué volvió a subir el riesgo país, pese a la mejora de la calificación de la deuda argentina
La suba del indicador hasta 437 puntos básicos responde a la tensión en Medio Oriente y la volatilidad de los mercados globales, que contrarrestaron las mejoras recientes del rating crediticio
El efecto Moody’s sobre la economía: señal de respaldo financiero y claves para el repunte del nivel de actividad
La mejora de la nota es un dato externo positivo, pero la caída mensual del EMAE limita el optimismo. Los “brotes verdes” que mencionó el viceministro Daza y la comparación con la era Macri
