Cómo es y cuánto cuesta el avión más vendido del mundo y el preferido de los instructores de vuelo

El Cessna 172 es considerado uno de los aviones más seguros del planeta y es el más elegido por las escuelas de aviación a nivel internacional

Guardar
Google icon
Avion Cessna 172
Un Cessna 172 en pleno vuelo. (Getty)

Entre los aficionados a la aviación la palabra Cessna se ha utilizado en incontables ocasiones. No para referirse a la empresa fabricante de aeronaves, sino para hacer mención de un avión en particular, quizás el más popular del mundo y que la mayoría de los pilotos del planeta han pilotado alguna vez.

Resulta que un modelo en especial, el Cessna 172, ha sido uno de los aviones más difundidos a lo largo y ancho del mundo y se ha convertido en un ícono del universo de la aviación, gracias a su reputación de ser la aeronave más fácil de volar, por lo que su uso es frecuente entre los pilotos privados y las escuelas de vuelo.

PUBLICIDAD

Avion Cessna 172
El Cessna 172 es uno de los aviones más populares en las escuelas de aviación. (Photo by Tim Boyle/Getty Images)

El avión es fabricado por la empresa Cessna, con sede en Kansas, Estados Unidos, desde 1956 y todavía se sigue produciendo. Esto sólo puede explicarse de una forma, ha sido un éxito por donde se lo mire.

Según la revista británica Flyer, se han entregado más de 45.000 unidades del Cessna 172. Lo que lo convertiría en el avión civil más exitoso de la historia. Para tomar una referencia, los aviones de pasajeros contemporáneos como el Boeing 737 y el Airbus A320 han vendido 10.877 y 10.176 unidades respectivamente, según al revista Business Insider.

PUBLICIDAD

Por supuesto que a lo largo de sus más de 60 años de vida el Cesnna 172 ha sido modificado, existen cerca de 18 variantes, entre los cuales está el 172A, que posee accesorios de aleta de cola, timón y flotador; el 172B, con rotor de hélice puntiagudo; y el 172C, que se modernizó e incorporó un sistema de piloto automático.

Avion Cessna 172
Cuatro hombres de la fuerza aérea irlandesa empujan un Cessna 172 sin alas, el avión se fabrica hace más de 60 años y a lo largo de toda su historia ha sido muy utilizado. (Part of the Independent newspapers Ireland/NLI Collection).

Su variante contemporánea tiene un interior rediseñado, con asientos, rieles de asiento y sistema de sujeción de mayor calidad. Mientras que los modelos actuales del avión funcionan con un sólo motor Lycoming O-320, que tiene una capacidad de 180 caballos de fuerza, los modelos más antiguos estaban equipados con los motores Continental O-300 y 360. El Cessna 172 proporciona una velocidad máxima de 233 kilómetros por hora y tiene una autonomía de 640 millas náuticas (1.185 kilómetros).

Mientras que un Cessna 172 nuevo cuesta alrededor de USD 400.000, se pueden conseguir usados entre los USD 40.000 y USD 50.000, según detalla la revista de negocios.

Avion Cessna 172
Los controles de un Cessna 172, una de las aeronaves más fáciles de volar, según los expertos de la aviación. (Photo by Thierry Tronnel/Corbis via Getty Images)

A lo largo de su historia, más allá de su extendida popularidad, el Cessna 172 ha sido protagonista de la hazaña de dos pilotos que en 1958 establecieron un récord mundial por realizar el vuelo más largo sin aterrizar. Los hombres tomaron un Cessna y luego de varias modificaciones, lo equiparon con una cantidad de combustible que les permitió volar durante 64 días, 22 horas y 19 minutos, cubriendo 240.000 kilómetros, cerca de 6 veces la circunferencia terrestre. Este récord ha pesar de haber tenido lugar hace más de 60 años, aún no ha sido superado.

Otro de los hitos que rodean al Cessna tiene que ver con el aparato en sí. Con una tasa de mortalidad de 0,56 cada 100.000 horas de vuelo, se lleva el título del mejor historial de seguridad en la aviación privada. Según los expertos, los sistemas y procedimientos simples del avión lo han convertido en una de las aeronaves más seguras jamás construida, lo que le otorga todavía más título de ser el avión ideal de entrenamiento.

SEGUIR LEYENDO

PUBLICIDAD

PUBLICIDAD

Últimas Noticias

Consumo en tensión: aumentan las compras fraccionadas y de marcas propias ante la pérdida de poder adquisitivo de los hogares

Muchas familias reconfiguran hábitos y prioridades día a día, mientras pyme y comercios mantienen una visión de cautela sobre la posibilidad de reactivación del gasto

Consumo en tensión: aumentan las compras fraccionadas y de marcas propias ante la pérdida de poder adquisitivo de los hogares

El fondo que demandó a la Argentina por la expropiación de YPF pidió a la Justicia de EEUU que revise el caso, pero admite que sus chances son “bajas”

La revisión está sujeta a límites muy estrictos y según expertos es altamente improbable que prospere. A Burford, el demandante, solo le quedaría recurrir a la Corte Suprema de EEUU y a un tribunal del Banco Mundial, donde también tiene un escenario en contra

El fondo que demandó a la Argentina por la expropiación de YPF pidió a la Justicia de EEUU que revise el caso, pero admite que sus chances son “bajas”

Los cuatro escenarios del “Doctor Catástrofe” sobre la guerra en Medio Oriente

Nouriel Roubini, famoso por haber pronosticado la crisis de 2001 en Argentina y la crisis financiera global en 2008, advierte que la persistencia del conflicto y del bloqueo en Ormuz podrían agravar la inflación y frenar el crecimiento global, aunque los mercados minimizan el riesgo de una escalada mayor

Los cuatro escenarios del “Doctor Catástrofe” sobre la guerra en Medio Oriente

Punto por punto, qué se sabe del Súper RIGI anunciado por el Gobierno

Con una tasa de Ganancias reducida al 15%, beneficios en importaciones y límites a tasas municipales, el proyecto apunta a desarrollar sectores inéditos en el país, como la fabricación de baterías de litio y autos eléctricos

Punto por punto, qué se sabe del Súper RIGI anunciado por el Gobierno

¿Contratar más barato garantiza más empleo?: el debate detrás del nuevo régimen para impulsar el trabajo formal

El Régimen de Incentivo a la Formalización Laboral (RIFL), ahora reglamentado, reduce las contribuciones patronales sobre la nómina salarial. Rige para altas que se den entre el 1 de mayo y el 30 de abril de 2027. Qué esperan empresarios y analistas del mercado

¿Contratar más barato garantiza más empleo?: el debate detrás del nuevo régimen para impulsar el trabajo formal