
Sin funcionar desde hace ocho meses, el Parque de la Costa, el parque de diversiones más grande del país, podría cerrar sus puertas en forma definitiva. Desde la empresa Sociedad Comercial del Plata, que tiene la concesión del predio ubicado en Tigre, confirmaron que están dispuestos a realizar “un eventual traspaso de la gestión”, ya que en la situación actual, la operación resulta “inviable”.
“El parque está cerrado desde el inicio de la cuarentena y se ha realizado un gran esfuerzo para pagar los salarios, a pesar de no contar con ningún ingreso y tener que acumular gastos y pérdidas crecientes que hoy son imposibles de afrontar. Aún las autoridades no han establecido protocolos ni hay fecha definida para una eventual apertura, pero es evidente que aunque esto se decidiera, la actividad aún enfrentaría un contexto sumamente desfavorable”, explicaron en un comunicado.
A este panorama, según detallaron desde la empresa, se sumó la decisión del propietario del 50% del predio de no renovar el convenio de uso. Con todo, Sociedad Comercial del Plata informó a las autoridades del Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires y a sus empleados un recorte en los salarios. “A partir de noviembre deberemos disminuir las retribuciones netas y que dicha remuneración la podremos mantener en la medida que se mantengan los aportes de las ATP, implementados por el Estado”, señalaron.
Desde la CGT Zona Norte explicaron que la empresa Sociedad Comercial del Plata no dio respuestas a los empleados sobre salarios adeudados y la continuidad de sus puestos de trabajo. Según detallaron, la decisión de cierre de la empresa afecta a 500 familias.

La semana pasada, se realizó una primera reunión en la delegación de Tigre del Ministerio de Trabajo de la provincia, donde participaron representantes sindicales y autoridades de la empresa. Y está previsto un nuevo encuentro para el próximo viernes.
El Parque de la Costa se inauguró en 1997, junto con el Tren de la Costa, como parte de un megaemprendimiento que llevó adelante la empresa Sociedad Comercial del Plata, que en ese momento era administrada por el empresario Santiago Soldati. Unos años después, la compañía entró en default. Y finalmente El Tren de la Costa fue estatizado en 2013, durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.
La concesión del predio continúa en manos de Sociedad Comercial del Plata, pero la empresa ahora tiene una nueva conducción. Es un holding con más de 9.800 accionistas y al frente está el empresario Ignacio Noel, que también es dueño de la empresa de alimentos Morixe. La compañía está presente en sectores estratégicos como construcción, agroindustria, telecomunicaciones y energía.
Antes de la pandemia, El Parque de la Costa recibía a unos 800.000 visitantes por año. Ubicado en Tigre, en un espacio de más de 14 hectáreas sobre el río Luján, también cuenta con un teatro, un parque de atracciones acuáticas (Aquafan) y Chinatown Tigre, entre otras atracciones.
Seguí leyendo
Últimas Noticias
Las automotrices celebraron la eliminación del impuesto al lujo a los vehículos y apoyaron la reforma laboral
Además de los cambios laborales, la ley suprime el impuesto interno que gravaba a los autos de alta gama. El sector sostiene que la decisión mejora la previsibilidad y podría impactar en los precios finales

Hay 62.768 empleados públicos menos que en diciembre 2023: cuáles fueron los sectores del Estado que más recortes sufrieron
Despidos y reducción de personal en dependencias centralizadas, descentralizadas y empresas estatales de Argentina alteran la composición del empleo público y revelan contrastes entre sectores

Cómo la gestión de Milei cambió el peso del intercambio con Brasil, China, EEUU y otros aliados comerciales
La política implementada desde la Casa Rosada ha transformado los vínculos de Argentina con economías centrales, alterando de manera significativa el flujo de divisas y el papel del país en el comercio internacional
Tensión en Medio Oriente: el petróleo ya subió un 10% y estiman que el precio del barril puede llegar a 100 dólares
La clave para que los valores abran al alza en los mercados de mañana, más allá de la evolución del conflicto en la región, es el riesgo de cierre que pesa sobre el estrecho de Ormuz, donde dos buques fueron atacados y las compañías navieras empezaron a suspender sus operaciones


