La frustración de Colapinto por las actualizaciones que no funcionaron en Alpine durante el GP de Austria: “No mejoró”

Franco Colapinto abrió el Gran Premio de Austria con un viernes irregular en el Red Bull Ring: fue octavo en la primera práctica libre y terminó 16° en la segunda. Luego de superar a su compañero Pierre Gasly por medio segundo en la FP1, el francés le sacó una diferencia de 0.455 segundos en el cierre del día. Alpine centró los flashes en la previa por las importantes actualizaciones que llevó a Spielberg, algo que no funcionó como esperaban.

“Hoy no mejoró, probé las dos. Usé el alerón viejo una vuelta en la FP1 y casi no hubo diferencia. Fue bastante frustrante eso, porque esperábamos una diferencia grande del uno al otro. Muy raro. Hay que entender por qué no funcionó lo que esperábamos”, argumentó el joven albiceleste de 23 años en diálogo con ESPN.

Hay que remarcar que Alpine introdujo un total de cinco actualizaciones en el monoplaza, aunque los cambios importantes se centraron en el alerón delantero. El equipo buscó solucionar los problemas de subviraje en las primeras citas y los pilotos rodaron con ambas especificaciones en la FP1 para comparar los datos.

A pesar de todo esto, Colapinto fue contundente sobre las dificultades del monoplaza. “En la FP2 hicimos cambios grandes porque el auto no funcionaba bien. En la FP1 estaba bastante desconectado. Curvas lentas hacía una cosa y en las rápidas hacía lo opuesto. Era un poco complicado de trabajar. Hicimos cambios grandes para la FP2 y fue todo peor todavía”, remarcó el argentino.

En esta misma línea, destacó: “Un día que el auto estuvo un poco... nunca en una ventana correcta. No pudimos entender. Habrá que trabajar hoy a la noche. Pierre dio un salto grande. Hay que entender la razón de los problemas que tenemos y por qué el alerón no está funcionando como esperábamos”.

Franco Colapinto extendió su explicación sobre las sensaciones que dejó el primer día de actividad en el Red Bull Ring mediante un comunicado oficial de Alpine. “Ha sido un primer día bastante complicado aquí en Austria, donde, en general, hemos tenido algunos problemas con el coche debido al calor. La primera sesión de entrenamientos libres fue aceptable; probamos las nuevas piezas del coche e hicimos algunas comparaciones, como solemos hacer en los entrenamientos. Diría que el coche parecía un poco desconectado, así que probamos algunos cambios en la configuración antes de la segunda sesión de entrenamientos libres”, argumentó.

A esto, agregó: “Tenemos mucho que analizar en los datos, ya que en la segunda sesión no acabé de encontrar el ritmo adecuado. Sabemos en qué aspectos hemos rendido bien y en cuáles tenemos que mejorar, así que seguiremos trabajando duro durante la noche con el objetivo de sacar el máximo partido a nuestro paquete. Estoy seguro de que determinaremos qué dirección tomar y encontraremos más ritmo de cara a mañana”.

Pierre Gasly, por su parte, evitó entrar en precisiones sobre el rendimiento del monoplaza y remarcó el trabajo para corroborar los datos de las flamantes piezas. “Ha hecho mucho calor aquí en Austria, lo que sin duda ha supuesto un reto para el coche. Hoy nos hemos centrado en recopilar datos, sobre todo porque hemos traído algunas piezas nuevas para el coche este fin de semana. Enhorabuena y gracias al equipo de Enstone y al de pista por tenerlo todo listo a tiempo; ahora tenemos muchos datos que analizar para ver cómo funciona y qué podemos hacer para seguir mejorando”, explicó en la gacetilla de prensa del equipo.

El francés ss mostró optimista de cara a la continuidad del fin de semana en Austria. “Sin duda, tenemos que sacar algo más de rendimiento esta noche, y estoy seguro de que lo conseguiremos, dada nuestra tendencia reciente a mejorar de viernes a sábado. Creo que estamos claramente en la lucha por el top 10 junto a nuestros rivales habituales. Nos centraremos en nosotros mismos y trabajaremos para ganar más ritmo, pero ese es el objetivo: la Q3 mañana y puntos el domingo”, completó.

Steve Nielsen, director de Alpine, analizó lo que sucedió en las primeras prácticas e hizo hincapié en la importancia de recopilar datos para las piezas nuevas. “Hoy ha sido un viernes ajetreado y productivo para el equipo, en el que hemos recopilado muchos datos y completado numerosas vueltas para prepararnos para el fin de semana, además de analizar las nuevas piezas que hemos traído a ambos monoplazas en Austria. La primera impresión y los comentarios que hemos recibido indican que se trata de una base sólida sobre la que trabajar; analizaremos más a fondo los datos e intentaremos sacar el máximo partido al paquete y ver cómo interactúa y rinde con el resto del monoplaza”, argumentó.

Al mismo tiempo, valoró: “Dada la brevedad del trazado de aquí, las diferencias son siempre muy ajustadas, por lo que tenemos que dar lo mejor de nosotros mismos para que ambos coches se clasifiquen entre los diez primeros y situarnos en una posición sólida de cara a la carrera. Al igual que en carreras anteriores, el coche parecía más competitivo con mucho combustible, así que, si conseguimos salir desde posiciones más adelantadas, soy optimista y creo que podremos aspirar a luchar por los puntos. El calor y las altas temperaturas de la pista pueden provocar cierta inestabilidad, sobre todo en la parte trasera”.

Colapinto había arrancado con una FP1 sólida: registró 1:08.962 y quedó a 1.166 segundos de la cima, además de aventajar a Gasly por más de medio segundo. Alpine llevó cinco mejoras a la cita y probó una actualización en el alerón delantero, con pasajes de la sesión en los que ambos pilotos rodaron con la especificación anterior para comparar datos.

En la FP2, el argentino de 23 años comenzó con neumáticos duros y tuvo una leve salida tras la curva seis que no pasó a mayores. Ya con blandos, su mejor vuelta fue 1:08.831 (16°), mientras que Gasly bajó a 1:08.376 y finalizó 11°. Franco Colapinto completó un total de 57 vueltas entre las dos tandas.

Andrea Kimi Antonelli dominó ambas tandas en Spielberg con Mercedes. En la segunda sesión marcó 1:07.014 y le sacó 0.623 segundos a su compañero George Russell. La dupla de McLaren, conformada por Lando Norris y Oscar Piastri, fueron los escoltas de los líderes del campeonato.

El sábado la Fórmula 1 continuará con la última práctica libre a las 07:30 (hora argentina) y la clasificación a las 11:00. La carrera del domingo del Gran Premio de Austria está pactada a 71 vueltas y comenzará a las 10:00.