Radiografía de la carrera de Colapinto en el GP de España de F1: del poco ritmo de Alpine a un sobrepaso al final

Franco Colapinto hizo lo que pudo en el Gran Premio de España de Fórmula 1 disputado en el Circuito de Cataluña, en Montmeló. Con un Alpine A525 que no tuvo buen ritmo, el argentino terminó en el 15º puesto y pudo hacer un sobrepaso en las últimas vueltas.

Franco largó con gomas blandas, esas que más rápido logran la adherencia en pista, pero que más rápido se degradan. Si bien hizo una buena largada y por metros superó a Carlos Sainz (Williams) y Esteban Ocon (Haas), volvió a quedar 18º. Delante suyo solo tuvo a Yuki Tsunoda (Red Bull).

Más tarde ascendió en el clasificador por las paradas en los boxes de Alex Albon (Williams), Oliver Bearman (Haas), Nico Hülkenberg (Sauber), Pierre Gasly (Alpine),

En la vuelta 15ª, Colapinto hizo su primera detención. Le pusieron gomas medias y volvió a pista en la última posición. Ganó dos lugares por las paradas de Gabriel Bortoleto (Sauber) y el propio Ocon.

Fue en la 42ª ronda en la que hizo su segunda parada y le volvieron a colocar el caucho del compuesto blando. Con el auto de seguridad para retirar el Mercedes de Kimi Antonelli, Franco hizo una tercera parada y otra vez la pusieron las gomas blandas. Con ese nuevo juego, tuvo un mejor ritmo en las últimas vueltas y dio cuenta de Ocon (gomas medias) y por la penalización a Bearman pudo terminar 15º.

En tanto que la telemetría mostró que, en el primer corte de carrera, más conocido como stint, con los neumáticos blandos llegó a marcar su mejor registro en la décima ronda con 1m27s147. Con los medios, en la segunda parte de la competencia, se sintió más cómodo en el 16º giro (uno de después de su primera detención) y marcó su mejor tiempo con ese compuestos: 1m21s385. Más tarde, con un nuevo juego de blando clavó su crono más bajo en toda la carrera: 1m18s352 en la vuelta 41ª.

Fue un fin de semana complicado para el pilarense a bordo de su A525, que tuvo reemplazos en sus elementos. El viernes le cambiaron el motor de combustión, el cuarto de cuatro y el próximo implicará una sanción de puestos para la posición de largada. También le pusieron un caño de escape nuevo (el quinto de ocho permitidos). El sábado le sustituyeron la caja de cambios, luego de no poder traccionar a la salida de los boxes en el primer corte clasificatorio.

No obstante, Franco mostró una buena impronta y supo reaccionar pese a los inconvenientes. Como en tantas otras ocasiones en las categorías menores como la Fórmula 3 y Fórmula 2, cuando supo remontar fines de semanas que fueron complicados. Es cierto que este domingo poco pudo hacer el pilarense al tener un medio mecánico de escasa competitividad.

Fue una carrera lineal la que se llevó a cabo este domingo en el escenario catalán, con pocas emociones. El ganador fue Oscar Piastri (McLaren), quien largó desde la pole positions y, luego de alternar el liderazgo con Max Verstappen (Red Bull), se quedó con su quinto triunfo sobre nueve fechas.

El desafío que viene marcará un escenario desconocido para Franco Colapinto. Se trata del circuito semipermanente Gilles Villeneuve, en la Isla de Notre-Dame, en Montreal, sede del Gran Premio de Canadá. Será el décimo evento del Campeonato Mundial y se realizará el 15 de junio.