Un tsunami arrasó la Fórmula 1 desde el domingo 1° de septiembre, cuando Franco Colapinto debutó con Williams en Monza, sede del Gran Premio de Italia. El argentino se lució en pista en sus tres primeras carreras, pero también generó una revolución mediática al punto que la propia categoría suele dedicarle interacciones, como no se recuerda con ningún debutante desde que existen las redes sociales. No solo el piloto creció en seguidores, sino que la Máxima recurre a su figura para producir un impacto y hasta otros equipos aprovecharon para hacerse eco.
Unn informe de Hauscom indica que el bonarense de 21 años fue el piloto que más menciones tuvo en X (ex Twitter) en los últimos 30 días. El de Pilar llegó a 391 mil. El podio lo completaron los ferraristas, Charles Leclerc, con 184 mil, y Carlos Sainz, con 83 mil. Cabe recordar que la Scuderia de Maranello es el equipo más famoso y emblemático de la categoría, el único que está desde la primera temporada en 1950 y el más laureado en 74 años de historia.
Colapinto, además, dejó atrás a Lando Norris (64.700), Oscar Piastri (64.000), Lewis Hamilton (62.700), Sergio “Checo” Pérez (61.900) y el propio tricampeón mundial, Max Verstappen (41.900).
Al ver este efecto en las redes, la F1 se hizo eco y se dio cuenta de un fenómeno inédito entre los cibernautas. Por eso le dedicó ocho posteos en X durante el último fin de semana en Singapur, incluso mostrando un sobrepaso a un rezagado como Pierre Gasly (Alpine).
Fue el propio equipo francés el que también estuvo al tanto del furor del argentino y aprovechó su error el viernes en la segunda práctica libre, cuando Franco equivocó su box y fue al de Alpine. En sus redes la escuadra gala publicó a Colapinto, un piloto de otro equipo, algo que llamó la atención. Claramente Alpine buscó también interacciones en sus redes.
Pero el tema no termina acá. Ante la ausencia de una carrera en la Argentina, los fanáticos están haciendo malabares para poder ver a Colapinto en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos, sede del Gran Premio de San Pablo, denominación que adoptó desde hace unos años la fecha brasileña. Crecieron un 340 por ciento las consultas para viajar al vecino país y se agregaron localidades. Es posible que el circuito paulista registre un récord de público, que superaría a las mejores épocas del mismo Ayrton Senna.
Además, la audiencia se incrementó en un 62 por ciento y, como referencia inicial, la de Azerbaiyán, la primera carrera transmitida por Fox Sports ya con Colapinto en la F1, registró una suma de cuatro puntos de rating, 4, sobre los 2 que tuvo en Bélgica, aún con Franco en la Fórmula 2.
Hasta el propio Colapinto pegó un salto de seguidores en Instagram desde que comenzó a correr en la Máxima, según un relevamiento del medio especializado Carburando. En la semana del anuncio de su confirmación como titular en Williams cosechó 873.850 seguidores, un crecimiento del 158,29 %. En una semana sin carreras agregó 296.580 seguidores (20,8 %). Y en la semana del GP de Azerbaiýan, contó unos 242.820 más (24.10 %).
Franco corre con Williams. En su debut en Italia fue decimosegundo. Sumó sus primeros cuatro puntos en la Máxima luego de ser octavo en Azerbaiyán. Este domingo en Singapur fue undécimo en una de las carreras más duras de la temporada por los 60 grados de calor arriba del auto y una humedad del 90 por ciento. Su labor en el circuito callejero le valió una ola de elogios de Sergio “Checo” Pérez en carrera y de periodistas europeos especializados.
Estas métricas no cuenta el fenómeno social en la calle. Hoy en la Argentina se volvió a hablar de automovilismo. Todo el mundo opina de F1 o plantea interrogantes sobre cómo funcionan los compuestos de neumáticos y las distintas estrategias. Colapinto es el responsable de una revolución pocas veces vistas en la Máxima y aún no subió a un podio ni ganó ninguna carrera.
Más allá de que el público local estaba ávido por tener a uno de sus pilotos otra vez en la Máxima, lo que ocurre con Franco Colapinto tiene potencial para poder pelear en el top ten, algo que no pasaba con un argentino desde la época de Carlos Alberto Reutemann.
POSTEOS DE LA F1 SOBRE COLAPINTO EN SINGAPUR Y LA REACCIÓN DE ALPINE:
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