Conductores de Sitp se pelearon por el paso en plena vía de Bogotá y con pasajeros a bordo: este es el video

La noche del domingo 10 de mayo, dos conductores del Sitp protagonizaron una acalorada discusión en el sector de Hayuelos, en el occidente de Bogotá, generando preocupación entre los pasajeros y reavivando el debate sobre la tolerancia en el transporte público.

El altercado, captado en video y difundido por la cuenta de X Pasa en Bogotá, mostró cómo el conductor de uno de los buses descendió de su asiento y, desde la puerta de acceso, exigió a su colega: “¿Por qué me cierra?”. El enfrentamiento verbal incluyó golpes a la carrocería y la respuesta enérgica del segundo operador: “Le estoy dando paso al man”, una frase que repitió mientras los usuarios grabaron la escena desde el interior de uno de los buses.

La confrontación quedó en palabras, sin llegar a agresiones físicas, pero sí dejó en evidencia el nivel de tensión que viven quienes prestan este servicio. El incidente suscitó una ola de reacciones en redes sociales, donde ciudadanos expresaron su descontento y preocupación por la calidad del servicio y el manejo emocional de los conductores.

Entre los comentarios más destacados en la plataforma X, se leen frases como: “no tiene justificación ese nivel de intolerancia, no están preparados para prestar un servicio público” y “el sistema de transporte solo cambió de careta. De resto, son los mismos trogloditas al volante”. Otro usuario opinó: “Claramente son ñeros con licencia C2, no necesitan educación, con solo ser bachiller ya los reciben, es igual que los tombos”.

Hasta ahora, Transmilenio no ha anunciado medidas disciplinarias sobre los conductores involucrados en este episodio de intolerancia vial.

Por este tipo de acciones, los operadores del SITP en Bogotá pueden enfrentar la suspensión de su tarjeta de operación hasta por 2 años e incluso ser inhabilitados para trabajar en el sistema, siempre y cuando medie un proceso administrativo formal.

Además, realizar la maniobra de cerrar a otro vehículo es considerado un acto peligroso y una falta de cortesía en la vía. Esta acción limita el espacio de frenado y reduce la capacidad de reacción del conductor afectado, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Por lo general, implica adelantar o cambiar de carril de manera agresiva, muchas veces sin tener en cuenta los puntos ciegos, lo que está prohibido y puede resultar en sanciones para el responsable.

Esto se califica como una infracción D7 establece que conducir realizando maniobras altamente peligrosas e irresponsables que pongan en peligro a las personas o las cosas se castiga con una multa equivalente a 30 salarios mínimos legales diarios vigentes (Smldv). Esta norma busca disuadir comportamientos temerarios al volante y proteger la seguridad tanto de pasajeros como de peatones.

Este video viral se suma a varios que han circulado y es que durante el año 2026, Transmilenio ha experimentado un aumento sin precedentes en los incidentes violentos, superando los enfrentamientos tradicionales entre usuarios. En lo que va del año, se han documentado 184 agresiones contra guardas de seguridad, la mayoría llevadas a cabo por personas que intentan evadir el pago del pasaje.

El incremento de la violencia se refleja en la frecuencia de los ataques: según datos oficiales, se registra en promedio un ataque a personal de seguridad cada 14 horas. Los incidentes incluyen desde el uso de armas blancas hasta agresiones físicas a mano limpia, generando un clima de inseguridad en estaciones y portales.

Los videos que circulan muestran confrontaciones directas entre conductores particulares y operarios de buses, así como peleas entre taxistas y trabajadores de Transmilenio. Esta situación evidencia que el deterioro del orden afecta a todos los actores del sistema de transporte.

En el año 2025, se reportaron 463 casos de agresión verbal y 136 de agresión física contra operadores del componente zonal del sistema. Estas cifras suponen un crecimiento considerable respecto a años previos y demuestran que la violencia ya no se limita a los usuarios, sino que afecta a los empleados fundamentales para el funcionamiento del transporte público.