Al finalizar el primer y único puente del mes de octubre, tras el segundo periodo sin festivos más extenso del año, el candidato a la Alcaldía de Bogotá por el partido Cambio Radical, general en retiro Jorge Luis Vargas, compartió con los bogotanos sus propuestas en materia de movilidad para que la ciudad esté completamente conectada con los municipios aledaños y sea efectivo el flujo, ingreso y salida de vehículos.
“Vamos a tapar 2 millones de huecos que son dolor de cabeza para los conductores. Pondremos gerentes de vía y transformaremos la semaforización en un sistema inteligente para destrabar el tráfico. Terminaremos las obras y duplicaremos los gestores de tránsito”, se lee en una publicación del excomandante en jefe de la Policía Nacional, realizada a través de su perfil en la red social X, antes conocida como Twitter.
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En el segundo eje fundamental de su programa de Gobierno, es decir, “Equilibrio territorial y acceso a la ciudad”, el candidato propone recuperar la malla vial “con el propósito de disminuir las partículas en el aire que afectan la salud respiratoria de los bogotanos, adoptaremos un plan choque para la recuperación de la malla vial, garantizando la confluencia de la inversión y cronogramas de trabajo entre la Unidad de Malla Vial, el IDU y las Alcaldías Locales en 29 puntos críticos para pavimentación, señalización de intersecciones prioritarias”.
Una estrategia que buscara complementar recuperando “las conexiones regionales para la competitividad que eliminó el Decreto 555 de 2021″, explicando que, no contar con la infraestructura vial adecuada para conectar a Bogotá con la región metropolitana “limita el crecimiento de la actividad económica al aumentar los costos de movilización de las personas y de los bienes”.
Y es que, según estudios, lasa 128 mil toneladas de alimentos y bienes que entran a diario a la capital del país, lo hacen a un promedio de velocidad de 16 Km/h. Por tal motivo, el candidato propone construir:
En el Occidente:
Calle 63: Promover APP para su diseño, construcción y operación.
Calle 145: Utilizar la instancia de la Agencia Regional de Movilidad para priorizar su ejecución. Avenida Suba-Cota: Utilizar la instancia de la Agencia Regional de Movilidad para priorizar su ejecución.
En el Norte:
Av. Boyacá: Apoyar el proceso de licenciamiento ambiental para su ejecución y garantizar a parir de la Agencia Regional de Movilidad su continuidad hasta La Caro aprovechando las cesiones en de San Simón.
Y en el Oriente:
Vía la Calera: Revisión de estudios y diseños para definir factibilidad.
El codito la Calera: Utilizar la instancia de la Agencia Regional de Movilidad para priorizar su ejecución
Vargas expuso que movilizarse en Bogotá es posible si se avanza en todos los frentes de obra, acabando con los elefantes blancos de Bogotá; se construye el metro elevado, sin más demoras o debates alrededor de la primera línea; se trabaja en hacer de TransMilenio un medio de transporte seguro y eficaz; se le dice “no” al proyecto de corredor verde como está concebido, y se renuevan las vías que, de momento, están en mal estado.
El candidato insistió en otro video compartido a través de su oficina de prensa que va “a tapar dos millones de huecos; a nombrar gerentes de vía en las principales avenidas de congestión en Bogotá, y a cambiar la semaforización en Bogotá, porque ya esta vieja y no es la que Bogotá necesita. De igual manera, desembotellar la ciudad de estas ballenas, que hoy están obstruyendo el tráfico”, argumentando que, de trabajarse en estos puntos, durante los siguientes cuatro años, la ciudad podría dejar el deshonroso listado de las capitales con mayor trafico en el mundo.
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