
Hace algunos años apareció el concepto de 'coupé' de cuatro puertas, que a grandes rasgos son sedanes de cuatro o cinco accesos con un estilo de remate posterior más pronunciado y curvo, similar al de las coupes tradicionales -de dos o tres puertas-.
Esta tendencia escaló segmentos y también se hizo presente en los SUV, rubro que acaba de recibir un nuevo exponente de la mano de Porsche.
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Se trata del Cayenne Coupé que exhibe como principal novedad un perfil diferente gracias a la modificación de su último volumen. Además, es 13 milímetros más largo, mantiene el ancho y es 20 milímetros más bajo que la versión convencional del modelo, y puede tener cuatro o cinco plazas.
En Europa estará disponible con dos motores nafteros, uno de 340 CV -Cayenne Coupé- y otro de 550 CV -Cayenne Turbo Coupé-, ambos con caja automática de doble embrague de ocho relaciones y tracción integral.
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El propulsor menos potente es de seis cilindros y tiene 2,995 cm³ de cilindrada, y con él puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 243 km/h.

A su vez, el Cayenne Turbo Coupé tiene un motor de ocho cilindros y 3.996 cm³ con el que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 286 km/h.
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En el habitáculo, la fila posterior de asientos puede tener dos plazas separadas por una consola, o tres con un banco convencional. Los pasajeros de las plazas traseras van sentados 30 milímetros más bajos que en un Cayenne regular. La capacidad del baúl se reduce a 625 litros en el Coupé y 600 en el Turbo Coupé. En las versiones convencionales superan los 700 litros.

A su vez, se destaca su sistema de escape deportivo, un alerón móvil que se desplaza 135 mm hacia atrás a partir de 90 km/h, suspensión con amortiguadores de dureza regulable (PASM), dirección de asistencia variable en función de la velocidad y paquete Sport Chrono, entre otros elementos.
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Este Porsche Cayenne Coupé será rival de los Audi Q8. BMW X6 y Mercedes-Benz GLE Coupé.
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