El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) dijo este viernes que mantendrá una reunión en el municipio de San Juan de Ulúa, Veracruz, con empresarios y gobernadores, así como con los titulares de algunas Secretarías y con Ken Salazar, embajador de Estados Unidos.
El objetivo será discutir el desarrollo del sureste y en especial al Plan del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que comprende a Oaxaca, Veracruz, Chiapas y Tabasco.
A la reunión acudirán Marcelo Ebrard, Augusto López, Luis Crescencio Sandoval y Rafael Durán, secretarios de Relaciones Exteriores, Gobernación, Defensa y Marina respectivamente; y Cuitláhuac García, Alejandro Murat, Rutilio Escandón y Carlos Merino, gobernadores de las entidades que comprenden el plan de desarrollo.
Estarán también empresarios estadounidenses y canadienses junto con el embajador Ken Salazar, para tocar el tema del programa de desarrollo que se piensa ejecutar en la zona.
El Plan consiste en el desarrollo de casi mil kilómetros de vías férreas, de los cuales se está construyendo el tramo de la frontera sur con Guatemala a Ixtepec, y se procederá a licitar pronto la modernización de los tramos Guatemala-Ixtepec y Coatzacoalcos-Palenque para rehabilitar la vía.
El presidente dijo que así como para el Tren Maya se está creando una empresa que dependerá de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), el proyecto del Tren del Istmo será manejado por la Secretaría de Marina (SEMAR).
La infraestructura consistirá en los Puertos de Salina Cruz, Coatzacoalcos, Nuevo Chiapas, un ramal de Chontalpa a Dos Bocas, así como en la creación de 10 plantas industriales en todo el corredor. Sin embargo, el mandatario mencionó que primero se coordinará con las demás secretarías antes de que el Plan pase a cargo de la SEMAR.
El Gobierno mexicano ha anunciado que pretendía iniciar el año 2022 con las operaciones de la línea ferroviaria de aproximadamente 310 kilómetros que se está rehabilitando entre las costas de los estados de Veracruz y Oaxaca como parte del corredor ferroviario del Istmo de Tehuantepec, valorado en 20 mil millones de pesos, cerca de mil millones de dólares estadounidenses.
Se trata de un puente terrestre ferroviario que reduciría en 10 días el viaje de buques y contenedores que utilizan el canal de Panamá, lo que representaría ahorros de más de 2 mil millones de dólares. Sin embargo, este Plan, ha sido sumamente criticado al igual que sus demás megaproyectos, como lo son el controvertido Tren Maya, la Refinería Dos Bocas y el Aeropuerto Felipe Ángeles.
Por ejemplo, pobladores indígenas de los estados de Oaxaca, Veracruz, Puebla, Morelos, Jalisco, Chiapas y Ciudad de México, se han pronunciado en contra de la instalación de los 10 parques industriales en Oaxaca y Veracruz en las comunidades de Salina Cruz, Puente Madera, Mixtequilla, Ixtepec, Ixtaltepec, Barrio la Soledad, San Juan Evangelista, Texistepec y Coatzacoalcos.
Además de la modernización y ampliación de los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, y de las vías del también llamado Tren Transístmico, así como la instalación de una serie de gasoductos paralelos a las vías del tren.
Han señalado que el Tren del Istmo es mucho más que un simple tren, es un proyecto de producción y transporte de mercancías que surge de la necesidad de insertar a la región en la relación de producción, circulación y consumo de la naturaleza, energía fósil y mano de obra barata al servicio del capital internacional, mediante las redes de transporte que pretenden imponer en las comunidades indígenas de la zona.
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