SAT embargó propiedad de Miguel Alemán Velasco por insolvencia de Interjet

La autoridad fiscal informó que el inmueble aún puede ser utilizado, pero no vendido ni trasladar las propiedades que hay en su interior

El lugar también era la sede de la Fundación Miguel Alemán Valdés. (Foto: Wikipedia)
El lugar también era la sede de la Fundación Miguel Alemán Valdés. (Foto: Wikipedia)

Mientras Interjet se enfrenta a la crisis por la pandemia de coronavirus, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) ha llevado a cabo un embargo precautorio en una propiedad ubicada en Polanco del responsable solidario de la compañía, Miguel Alemán Velasco. La residencia es la sede de la Fundación Miguel Alemán Valdés y la determinación de realizar este procedimiento se debió a la insolvencia de la aerolínea.

De acuerdo con información del diario Milenio, la notificación de embargo, así como colocación de los sellos en el número 187 de la calle Ruben Darío se realizó desde la semana pasada, el viernes 17 de abril, no obstante, estos elementos que indican el estado de la propiedad no son visibles, pues encima de ellos se sobrepuso un letrero con avisos sobre la emergencia sanitaria de Covid-19.

Por este hecho, Alemán Velasco podría ser acreedor a una multa, pues la acción es considerada una infracción para la autoridad fiscal. Además, puntualizó que la propiedad no puede ser vendida ni traslada, esto incluye a la biblioteca, la limosina y una réplica de una silla presidencial dentro del inmueble; sin embargo, ésta todavía puede ser utilizada.

Uno de los hechos más relevantes en relación a Interjet, propiedad de Miguel Alemán Magnani, hijo de Alemán Velasco, es que el 25 de marzo diversas arrendadoras decomisaron 27 aviones que usaba la compañía, debido a la falta de solvencia para pagar la renta de las aeronaves.

El SAT podría multar al propietario por tapar los sellos del embargo precautorio. (Foto: Cuartoscuro)
El SAT podría multar al propietario por tapar los sellos del embargo precautorio. (Foto: Cuartoscuro)

Estos aviones Airbus realizaban viajes, principalmente, a los Estados Unidos, en específico a Arizona y a California, según datos proporcionados por un consultor de aviación de IBA Group a El Financiero Bloomberg.

Este hecho se sumó a una serie de desafíos financieros que la compañía ha tenido que enfrentar incluso desde antes de que comenzara la propagación del nuevo coronavirus, los cuales se han visto acrecentados debido a la falta de un rescate gubernamental por parte de la administración del presidente López Obrador.

Al respecto, el analista de Bloomberg, George Ferguson, dijo que la decisión de los arrendadores de sacar sus aviones se tomó antes de que la compañía entrara en incumplimiento e incluso se aventuró a decir que probablemente Interjet no sea “un sobreviviente a largo plazo”.

Respecto a la crisis por coronavirus, cabe recordar que Interjet canceló sus vuelos internacionales desde el 24 de marzo con el fin de mitigar la propagación del Covid-19, una enfermedad que ya ha sumado más de 2 millones y medio de casos confirmados en todo el mundo.

La emergencia sanitaria por coronavirus ha afectado de manera importante a Interjet. (Foto: Edgard Garrido/Reuters)
La emergencia sanitaria por coronavirus ha afectado de manera importante a Interjet. (Foto: Edgard Garrido/Reuters)

A inicios de abril, Alemán Magnani hizo un llamado a las empresas del sector para olvidar las diferencias comerciales y crear un frente común para brindar servicios de alta calidad a los usuarios ante la emergencia sanitaria.

“Como mexicanos es momento de sumar experiencias, casos de éxito y poner sobre la mesa el talento y aporte de cada aerolínea para colocar a nuestras fuentes de empleo, directas e indirectas, por encima de cualquier obstáculo. Juntos podemos volar más alto y ser ejemplo para otros sectores económicos”, aseguró.

En aquel momento, el empresario comentó que su compañía se estaba ajustando a la baja en los vuelos e incluso reafirmó su confianza en que, a pesar de las circunstancias, su empresa saldría adelante al disciplinarse financieramente.

Incluso explicó que junto al Sindicato de Trabajadores de la Sección 15 de Interjet se había protegido el empleo de 6,000 operadores a través de la aprobación de un esquema de permisos voluntarios sin goce de sueldo en periodos de 30, 60 y 90 días.

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