La promesa de los vehículos eléctricos y sus grandes ventajas: cuidado del medio ambiente, reducción del ruido y la polución, y disminución de la dependencia del crudo. Del otro lado, lo cierto es que quedan varios desafíos por resolver, especialmente en cuanto a las baterías, autonomía y recargas.
En un intento por aportar una solución superadora, Oren Ezer y Hanan Rumbak, dos emprendedores israelíes, crearon "ElectRoad", un concepto que aspira a revolucionar el mercado mundial del transporte.
En entrevista exclusiva con Infobae, Ezer cuenta que "la idea básica es la transferencia electrónica inalámbrica. Estamos usando la tecnología que inventó Nikola Tesla hace 100 años. Transferimos electricidad a una bobina que crea un campo electromagnético a su alrededor. A su vez, este campo electromagnético crea una corriente en otra bobina".
De esta manera, la tecnología de ElectRoad moderniza las rutas existentes añadiendo bobinas enterradas para cargar inductivamente vehículos eléctricos, lo que además evita la instalación de puestos de carga.
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El equipo ya ha realizado testeos exitosos en Israel: "Hicimos una prueba de concepto con un auto eléctrico. El año pasado lo probamos en una calle de Tel Aviv, en una vía de 15 metros. Nos sentimos muy satisfechos con los resultados. Ahora estamos escalando el sistema para poder darle electricidad a un autobús".
En esta primera etapa, el foco de los desarrolladores está puesto en el transporte público. Y para hacerlo realidad, cuentan con dos grandes ventajas. Por un lado, el apoyo y respaldo de distintas entidades gubernamentales y, por otro, estar en uno de los ecosistemas emprendedores más potentes e innovadores del mundo: el israelí.
"Tenemos muchos inversores que vienen del sector público porque apuestan a este proyecto. También nos apoyaron las grandes compañías proveedoras de electricidad. Además, estamos trabajando con la Universidad de Technion (Instituto Israelí de tecnología) que es uno de los mejores del mundo. Dos de sus profesores están con nosotros".
Es importante destacar que toda la energía que se utilice será aportada, en un 100%, por fuentes de energías renovables. Como explican sus creadores "todo el desarrollo comenzó a partir del desafío de pensar alternativas – lo más sustentable y ecológicas posibles – a la problemática del transporte".
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Si bien existen otras soluciones como las de Qualcomm y KAIST , que también trabajan con la recarga de vehículos inalámbricos, la tecnología de ElectRoad es diferente.
Esto le permitió dotarse de una ventaja que la diferencia de sus competidores y es que es la única que ha podido demostrar viabilidad económica (la solución es genérica y fácilmente aplicable a todos los vehículos eléctricos).
Sin embargo, Ezer, en tanto director ejecutivo de ElectRoad, sigue preocupado por los números: "El costo y la infraestructura son las variables más difíciles. Necesitamos crear una solución de costo aún más efectiva para poder implementarlo en las ciudades del mundo".
En cuanto a la infraestructura necesaria, Ezer explica que cuentan con una tecnología muy flexible. "Sólo se necesita cobre y caucho, y el despliegue es rápido y fácil. Se puede adaptar un kilómetro de camino en apenas media jornada". La instalación requiere un rascador de asfalto que pueda cavar una canaleta de 8 centímetros de profundidad en la que se colocan las tiras de carga de energía inalámbrica.
Luego se rellena el asfalto y se distribuyen inversores inteligentes, con comunicación en tiempo real, en las veredas. El vehículo va equipado con una bobina, en la parte de abajo, que recibe la energía que es transferida a 24 centímetros de distancia. La seguridad del conductor y pasajeros no se ve afectada ya que la radiación es minimizada y protegida localmente.
Por su invento, ElectRoad recibió la beca "Horizon 2020" de la Unión Europea. Además, acaba de completar un programa en Capital Nature, una aceleradora de Israel con foco en energías renovables y trabajan para poder concluir una instalación en una ruta de transporte público en Tel Aviv el año que viene. "Pensamos expandirnos a Europa y, por qué no, a la Argentina", confiesa Ezer.
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