La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) alertaron sobre el grave impacto que tendrá la nueva tarifa de transferencia internacional en el Aeropuerto Jorge Chávez sobre la competitividad y el crecimiento del sector aéreo peruano.
A través de comunicados, destacaron que el abono de USD 11,86 por tramo, una medida implementada por Lima Airport Partners (LAP) ante la falta de acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), debilita la posición de Lima como hub regional y afecta tanto a pasajeros internacionales como a peruanos.
Según sus estimaciones, aplicar este monto limitaría el crecimiento del tráfico internacional a apenas 3% anual hasta 2041, mientras que eliminarla permitiría alcanzar tasas cercanas al 9%. Esta diferencia impactaría directamente en la conectividad y en el atractivo de Perú como centro regional de destinos aéreos y flujo turístico.
“La TUUA no solo elevará los costos, sino que limitará el crecimiento del aeropuerto Jorge Chávez y reducirá las opciones de vuelo para los pasajeros. Esta decisión debilita su papel como hub internacional y compromete la competitividad del Perú frente a otros países de la región”, afirmó Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas.
Ambas entidades destacaron el caso de Bogotá, Panamá, Santiago y Ciudad de México, aeropuertos que no exigen tarifas de transferencia internacional y que en los últimos años han visto un crecimiento robusto en tráfico y destinos, consolidando su posición como hubs regionales. Esos terminales ofrecen mayores destinos, menores tiempos de conexión y generan ventajas competitivas para sus países.
AETAI subraya que los análisis técnicos respaldan la necesidad de eliminar la TUUA de transferencia para sostener y multiplicar el crecimiento del sector aéreo nacional. Asimismo, lamenta que no se haya alcanzado una solución consensuada, pese a su participación activa en las negociaciones con el MTC y LAP. “Este cargo afectará directamente a los pasajeros, encarecerá las conexiones y reducirá la competitividad aérea del país”, explicó el gremio.
En ese sentido, ambos entes piden la intervención directa del presidente José Jerí y de la Cancillería, considerando que la medida afecta el interés nacional y al turismo. Ambas asociaciones reiteran su disposición a seguir colaborando con el Gobierno en la búsqueda de soluciones que garanticen la sostenibilidad del sistema aeroportuario sin trasladar nuevos costos a los viajeros.
Efectos inmediatos: congestión, desinformación y malestar entre los viajeros
El primer día de la medida, la experiencia de los pasajeros que transitaban por el Jorge Chávez estuvo marcada por largas filas, falta de información y quejas sobre lo que consideran un cobro “arbitrario”. Viajero tras viajero, provenientes de países como Argentina, Chile o México, relataron su sorpresa ante la obligación de pagar la nueva tarifa y denunciaron que representa un “doble cobro”, pues los servicios ya aparecen incluidos en el precio del boleto aéreo.
Familias y grupos de turistas señalaron que el gasto inesperado superó los USD 44 en conexiones hacia destinos de Sudamérica. Muchos, forzados a pagar en efectivo y con poca anticipación, manifestaron su malestar y advirtieron que, en el futuro, optarán por hacer escala en aeropuertos donde tales cargos no existen.
“La próxima vez vamos a evitar hacer escala en Lima, o hacer escala en Bogotá y Panamá”, dijeron dos viajeras de Santiago de Chile, reflejando el cambio de preferencias que genera el cobro.
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