La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) anunció que el futuro tren Lima-Chosica, impulsado por la gestión de Rafael López Aliaga, se integrará con el corredor de la avenida Javier Prado como parte de una estrategia para optimizar la movilidad y la eficiencia del transporte público en la capital peruana. La propuesta contempla una operación por fases y la conexión con otros corredores y puntos estratégicos de la ciudad.
David Hernández, presidente del Consejo Directivo de la ATU, explicó a la Agencia Andina que la entidad participará como asesor técnico en el convenio que suscribirán ProInversión, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para concretar el servicio ferroviario Lima-Chosica. Hernández, quien asumió la presidencia de la ATU el 1 de noviembre, subrayó que el enfoque principal es la integración del nuevo tren con los sistemas de transporte ya existentes, siguiendo lo que denominó “la lógica de la línea de operación”.
La propuesta de la ATU plantea que el tren Lima-Chosica opere inicialmente en fases. El primer tramo cubriría desde Chosica hasta Santa Clara, en el distrito de Ate. Desde este punto, se habilitaría la conexión con el Corredor Rojo, que actualmente llega hasta Ceres, pero que podría extender su recorrido para enlazar directamente con el tren. Hernández detalló: “Estamos planteando una operación por fases, que se opere hasta Santa Clara, llevar el Corredor Rojo hasta este punto para permitir la interconexión”, en declaraciones recogidas por la Agencia Andina.
El Corredor Rojo, que conecta el puerto del Callao con Ate, atraviesa avenidas clave como La Marina y Javier Prado, conocidas por su alta congestión vehicular. La integración del tren con este corredor busca aliviar el tráfico y mejorar la conectividad en estos ejes viales.
Además de la conexión principal en Santa Clara, la ATU identificó otros puntos de interconexión relevantes. Hernández mencionó la avenida La Cultura, en Santa Anita, ubicada cerca del Mercado Mayorista de Santa Anita y la planta de Backus, como un nodo estratégico para la integración con la red de transporte. Esta propuesta permitiría que los servicios de transporte público, como los corredores, se enlacen con el tren en diferentes puntos, ampliando las opciones de movilidad para los usuarios.
La visión de integración no se limita al Corredor Rojo. Juan Suito Larrea, asesor de la dirección ejecutiva de ProInversión, adelantó a la Agencia Andina que el futuro tren también conectaría con el Corredor Morado. Hernández respaldó esta iniciativa y señaló que la conexión será posible con la ampliación de la avenida Grau, una obra cuya ejecución está prevista por la Municipalidad de Lima.
La congestión en las avenidas involucradas, especialmente Javier Prado y La Marina, representa uno de los principales desafíos para la movilidad en Lima. La ATU considera que la integración del tren Lima-Chosica con los corredores existentes permitirá optimizar el sistema de transporte, reducir los tiempos de viaje y ofrecer mayor eficiencia a los usuarios.
La articulación de los corredores con los nuevos puntos de conexión permitirá dotar al sistema de transporte público de mayor agilidad y eficacia, contribuyendo a una movilidad urbana más fluida en la capital.
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