Desde su puesta en funcionamiento de manera oficial, el pasado domingo 1 de junio, el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC) enfrenta diversas críticas debido a múltiples deficiencias operativas y estructurales.
A pesar de las altas expectativas generadas por su modernización, los primeros días de funcionamiento evidenciaron problemas que afectaron directamente a los pasajeros y las aerolíneas.
El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) identificó diversos defectos en el nuevo terminal aéreo, incluyendo fallas en el abastecimiento de combustible a las aeronaves, cambios improvisados de puertas de embarque, y demoras en la entrega de equipajes, generando aglomeraciones en zonas de control.
Otro aspecto crítico ha sido la falta de accesos eficientes al nuevo terminal. La avenida Morales Duárez, principal vía de ingreso, presenta congestión vehicular constante. Y esto podría no mejorar, ya que la futura estación del Metro de Lima denominada “Aeropuerto” no conecta directamente con la nueva terminal, lo que ha generado cuestionamientos sobre la planificación del proyecto.
Estos problemas no serían los únicos. Las autoridades ya tomaron medidas correctivas y los organismos supervisores ya intensificaron las fiscalizaciones para garantizar que el nuevo aeropuerto cumpla con los estándares de calidad y seguridad esperados por los usuarios.
Multa de casi 3 millones de soles
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) impuso una multa de 572.84 Unidades Impositivas Tributarias (UIT), equivalente a aproximadamente S/ 2,9 millones, a la empresa concesionaria Lima Airport Partners (LAP), tras detectar deficiencias técnicas en la Nueva Torre de Control del AIJC.
La sanción responde a que los vidrios instalados en el puesto de observación (fanal) de la torre no cumplen con las características técnicas establecidas en el contrato de concesión. Durante su labor de supervisión, Ositran verificó que estas lunas presentaban un nivel de reflejo interno superior al 10 %, límite máximo que LAP se había comprometido a instalar según las especificaciones aprobadas por el propio regulador.
Esta deficiencia fue confirmada mediante pruebas de laboratorio y evaluaciones técnicas especializadas, que demostraron que el exceso de reflejo comprometía la visibilidad desde la torre, especialmente durante las operaciones nocturnas.
Como consecuencia directa, el uso de la Nueva Torre de Control se ha visto restringido principalmente a horarios diurnos, lo que ha impedido su operatividad plena. Además, la situación potencialmente expone la seguridad tanto de los controladores aéreos como de los usuarios del aeropuerto.
Uno de los momentos críticos donde esta limitación tuvo un impacto evidente fue durante el incidente de las luces de la pista antigua, registrado el pasado 2 de junio de 2024, cuando la visibilidad comprometida desde la torre afectó las operaciones.
La sanción forma parte de las acciones permanentes de supervisión que Ositran lleva a cabo para garantizar que el nuevo Terminal de Pasajeros del aeropuerto cumpla con todos los estándares y obligaciones contractuales. Entre estas acciones se incluye la medición de niveles de servicio, cuyo primer reporte oficial estará disponible el próximo 15 de junio.
Además, el organismo supervisor informó que mantiene procedimientos de fiscalización en curso por otros presuntos incumplimientos contractuales por parte de LAP. Entre estos se encuentran el plazo de entrega de la infraestructura completa del nuevo terminal y la prestación del servicio de abastecimiento de combustible.
El monitoreo constante de estas obras busca asegurar que el Aeropuerto Jorge Chávez opere de acuerdo con los estándares de calidad y seguridad esperados por los usuarios y las autoridades.
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