La zona de Comas que nació de manera informal y hoy concentra la mayoría de colegios públicos del distrito

La avenida Túpac Amaru divide dos sectores de Comas, donde residen personas provenientes de diversas regiones del Perú, como resultado del fenómeno migratorio del campo a la ciudad que tuvo lugar en la década de 1950. En una de estas zonas, la mayoría de los migrantes se asentó informalmente.

En la zona en cuestión, curiosamente, se concentra la mayoría de colegios públicos del distrito. Esta realidad evidencia cómo el clamor popular puede impulsar a las autoridades a tomar medidas en beneficio de los sectores más vulnerables.

Quien dio a conocer esta realidad fue el historiador Santiago Tácunan Bonifacio. En su libro ‘Iglesia y educación: Historia de los colegios Presentación de María y Jesús Obrero de Comas’, explora diversos temas del distrito de Comas, entre ellos, la evolución de un conocido colegio técnico.

El investigador pone de manifiesto que la configuración urbana de esta zona tuvo un origen informal, basado en la ocupación de terrenos por invasión. Para 1959, ya se habían asentado cerca de 100.000 personas en la pampa de Comas.

Fueron ellos quienes impulsaron la creación de servicios esenciales, entre ellos las escuelas públicas, ya que muchos de sus hijos tenían edad escolar. Esto plantea una pregunta medular: ¿qué colegios se construyeron y en qué zonas del distrito se levantaron?

Colegios ubicados en la zona de Comas surgida de forma informal

En la margen derecha de la avenida Túpac Amaru, en dirección de sur a norte, se estableció la mayoría de migrantes. Actualmente, en esta área se encuentran los barrios La Libertad, El Carmen, Belaúnde, Año Nuevo, Collique, entre otros.

En estas zonas se levantaron las primeras escuelas públicas de Comas, entre ellas el N.° 3068 San Judas Tadeo, N.° 3061 Jorge Chávez Dartnell, N.° 3047 República de Canadá, N.° 2042 Fray San Martín de Porres, N.° 2046 Virgen de las Mercedes, N.° 2047, N.° 2030, N.° 2045, N.° 3062, N.° 3059 Estado de Israel, Carlos Wiesse y Esther Festini, entre otras.

La avenida Túpac Amaru también colinda con un sector cuyo desarrollo urbano fue formal. Al respecto, el investigador Tácunan Bonifacio señaló lo siguiente: “Distinto es el caso de los colegios privados, ubicados en su mayoría en la margen izquierda en la misma dirección, donde el crecimiento urbano ha sido formal y teniendo como principal protagonista a las urbanizaciones, asociaciones y cooperativas de vivienda”, apuntó.

En la margen izquierda de la avenida Túpac Amaru, cientos de personas de distintos niveles socioeconómicos y ocupaciones —entre ellos numerosos trabajadores del Banco de Crédito del Perú— adquirieron terrenos urbanizados a inicios de la década de 1960. Estas tierras, que originalmente formaban parte de la antigua hacienda Chacra Cerro, fueron ofrecidas por la Compañía Urbanizadora Huaquillay S. A., propietaria de los predios.

Es importante señalar que en esta zona se encuentra el colegio técnico Jesús Obrero. Su creación fue posible gracias a la iniciativa de Andrés Godin, misionero oblato de María Inmaculada, quien, al percibir las necesidades de la población migrante, presentó una solicitud formal al Ministerio de Fomento y al Ministerio de Hacienda.

Su pedido tenía como propósito obtener un terreno donde pudiera edificarse una escuela técnica y un campo deportivo. La solicitud fue aceptada y, como resultado, el Ministerio de Fomento le otorgó un terreno de 7.350 metros cuadrados destinado a la construcción tanto de la parroquia como del centro educativo.

¿Cómo llegar al distrito de Comas?

Para llegar al distrito de Comas desde el centro de Lima, lo más común es tomar un bus o taxi hacia el norte de la ciudad. Desde puntos como el Cercado de Lima, existen varias rutas que conectan con la avenida Túpac Amaru, una de las principales vías de acceso al distrito.

También es posible utilizar el Metropolitano, el sistema de transporte rápido, bajándose en estaciones cercanas a Comas y completando el trayecto en transporte público o a pie. En general, el viaje suele durar entre 40 minutos y una hora, dependiendo del tráfico y el punto de partida.