Vecinos de Lima Norte rechazan construcción del Patio Taller del Metro y exigen reubicación en Ancón

Decenas de vecinos de Lima Norte se movilizaron este jueves 9 de enero hacia las instalaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en el Cercado de Lima. Su protesta se centra en el rechazo a la construcción del Patio Taller de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, proyectado en la urbanización El Pinar, en el distrito de Comas.

Impacto en zonas pobladas

Miguel Gutiérrez, representante de los vecinos, señaló que la obra afectaría directamente a más de 50 mil familias de distritos como Santa Rosa, Mi Perú, Ventanilla, Puente Piedra, Ancón, Carabayllo y Comas. Según Gutiérrez, los principales problemas serían la contaminación sonora, la vibración producida por el paso de trenes y el impacto de la infraestructura eléctrica, como radiación y sobrecarga de energía.

“Estamos hablando de una urbanización donde hay hospitales de maternidad y colegios emblemáticos. Las viviendas podrían sufrir daños estructurales por los movimientos sísmicos asociados a los trenes. Esto no es compatible con una zona residencial”, explicó.

El vocero enfatizó que los vecinos no se oponen al desarrollo del proyecto del Metro de Lima, pero consideran que el Patio Taller debe construirse en una ubicación más alejada, como Ancón, para minimizar las afectaciones a las áreas urbanas consolidadas.

Exigencias al MTC y medidas de presión

Durante la protesta, los residentes informaron que han solicitado formalmente al ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, evaluar alternativas para reubicar el proyecto. Además, indicaron que ya se ha agendado una reunión para el 17 de enero con representantes del ministerio, aunque mantienen una postura clara: “No a la expropiación de los terrenos y no al Patio Taller en Comas”.

Otro representante señaló que la construcción impactaría indirectamente a más de cuatro millones de ciudadanos al comprometer derechos básicos en zonas densamente pobladas. “No podemos permitir un proyecto de esta magnitud en medio de zonas urbanas consolidadas. Hemos entregado un documento al ministro exigiendo decisiones inmediatas”, declaró.

Los vecinos advirtieron que, de no recibir respuestas satisfactorias, continuarán con medidas de protesta. Entre las acciones previstas, mencionaron la posibilidad de bloquear importantes vías como la avenida Universitaria y la Panamericana Norte.

Solicitan trazado más inclusivo

Finalmente, los manifestantes hicieron un llamado al gobierno de Dina Boluarte y a la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para garantizar un diálogo inclusivo. En sus demandas, también destacaron la necesidad de extender el trazado del Metro hasta Ancón, una medida que consideran crucial para beneficiar a los sectores más alejados de Lima Norte.

“Queremos desarrollo, pero no a costa de sacrificar la calidad de vida de miles de familias. Si algo se va a hacer, que se haga bien”, concluyó uno de los representantes.

El proyecto del Patio Taller de las Líneas 3 y 4 sigue generando controversias, mientras las autoridades evalúan las alternativas presentadas por los vecinos de Lima Norte.

Línea 2 del Metro avanza construcción

Con el inicio del año 2025, el MTC ha dado a conocer el estado actual de las obras de construcción de las estaciones de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, destacando avances significativos en la infraestructura subterránea que conectará importantes zonas de la capital peruana.

Los avances registrados en un total de 23 de las 27 estaciones proyectadas son notables. En cuanto a las estaciones de la etapa inicial, que abarca de la estación Puerto del Callao a Parque Murillo, el progreso es variable: algunas como Buenos Aires (99.89%) y Juan Pablo II (99.96%) rozan la finalización, mientras otras como Carmen de la Legua (71.65%) y San Marcos (0.05%) aún presentan un desarrollo más incipiente.

En la etapa denominada 1B, que comprende desde la estación Plaza Bolognesi hasta Vista Alegre, los avances son igualmente diversos. Algunos de los puntos destacados incluyen la culminación de las estaciones Circunvalación y Vista Alegre, ambas con un 100% de ejecución, mientras que la Estación Central, pieza clave debido a su ubicación estratégica, registra un progreso más modesto del 36.54%.