El Congreso de la República ha declarado que la posible aprobación de un dictamen que permitiría a los vehículos “ticos” operar como taxis en regiones no está en su agenda para el debate en los días restantes de la legislatura.
No obstante, a pesar de que el Parlamento ha instado a la ciudadanía a “no dejarse sorprender por informaciones tendenciosas y malintencionadas”, según El Comercio, el proyecto de ley que autoriza a vehículos menores como los ticos a realizar servicio de taxi aún podría ser aprobado por el Pleno esta semana.
La iniciativa, presentada en 2022 por el parlamentario Guido Bellido, fue aceptada por la Comisión de Transportes y propone rebajar los requisitos mínimos de peso y cilindrada que establece el Reglamento Nacional de Vehículos (RNV) para los taxis. De acuerdo al dictamen, estos vehículos menores podrían operar solo por tres años y en todas las ciudades del país, excepto Lima Metropolitana y Callao.
MTC expresa preocupación por seguridad vial e informalidad
Siguiendo la normativa vigente del RNV, un vehículo debe pesar al menos 1.000 kilos y tener una cilindrada mínima de 1.450 cm³ para operar como taxi. Los ticos, fabricados por Daewoo hasta 2001, no cumplen con estas especificaciones, ya que pesan entre 640 y 915 kilos y tienen una cilindrada de 796 cm³.
Por ello, el proyecto de ley busca reducir los requisitos a 900 kilos de peso y 790 cm³ de cilindrada. Sin embargo, las opiniones del Ministerio de Transportes (MTC), la Municipalidad de Lima (MML) y la Autoridad para el Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) han sido desfavorables, pues, las entidades les preocupa la falta de sustentación técnica para garantizar la seguridad vial.
La misma postura la ha tomado José Aguilar, expresidente de la ATU, quien ha advertido que la aprobación del proyecto de ley supondría riesgos para los pasajeros debido a la inestabilidad y poca resistencia de los ticos ante impactos.
Asimismo, Franklin Barreto, exjefe de la División de Investigación de Accidentes de Tránsito de la Policía Nacional (PNP), también ha manifestado que la norma sería un atentado contra la seguridad de los pasajeros, puesto que los ticos han sobrepasado su vida útil y no deberían utilizarse ni para el transporte particular.
Además, agrega que la iniciativa legislativa contradice las políticas nacionales de mejora del transporte y tránsito urbano, mientras que el expresidente de la ATU señala que la norma podría ser un incentivo para la informalidad.
En tanto, el presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Candia, ha calificado la propuesta de Bellido como “ignorante” y “potencialmente inconstitucional”. Por tal razón, sugiere que, de aprobarse, sería necesario llevar el caso ante el Tribunal Constitucional, pues, sostiene que el regreso de estos vehículos al servicio de taxi representa un retroceso en términos de seguridad vial, declaró a Diario La República.
¿Quiénes son los congresistas que apoyan este proyecto?
A pesar de las críticas, el proyecto ha recibido respaldo de los legisladores Luis Aragón, Eduardo Salhuana, Yessica Amuruz, Waldermar Cerrón y Paul Gutiérrez.
También se sumaron al respaldo David Heredia, Esdras Medina, Segundo Montalvo, Wilson Quispe, Magaly Ruiz, Nivardo Tello, Enrique Wong, Norma Yarrow y Jorge Zeballos. Pero, algunos congresistas, como César Revilla y María Cordero, se han abstenido de mostrar su posición sobre el PL, en el marco del debate.
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