El ministro de Defensa, Jorge Chávez Cresta, anunció que 50 militares del Fuerza Aérea del Perú (FAP) serán capacitados para que hagan de controladores aéreos en casos es lo que Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) no se dé abasto, tal como sucedió en la última semana en el Aeropuerto Jorge Chávez. Ello ocasionó que vuelos sean retrasados y, en el peor de los casos, cancelados.
En declaraciones a RPP Noticias, Chávez Cresta aseguró que “es una responsabilidad de las Fuerzas Armadas” ser un “medio alterno para poder apoyar en la conducción y en la seguridad no solamente de nuestras aeronaves, sino de nuestra población”.
“En el presente año se ha desarrollado un planeamiento de que en los próximos 3 meses vamos a preparar y entrenar a 50 miembros de nuestra Fuerza Aérea del Perú para que puedan llevar a cabo acciones de controladores de tráfico aéreos”, dijo el titular de Defensa.
En ese sentido, el ministro precisó que los miembros de la FAP serán formados por instructores brasileños. Precisó que los militares funcionarían como “una reserva complementaria” en caso de que se produzca algún contratiempo con los controladores aéreos de Corpac y así “poder garantizar de que nuestros pasajeros y nuestras aeronaves puedan navegar en las mejores condiciones de darse el caso”.
Eximen a Corpac
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ha concedido a la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) una exención temporal de dos meses para la aplicación del protocolo de gestión de la fatiga en los controladores aéreos. La medida responde a la solicitud de Corpac, argumentando una escasez de personal, un aumento en las operaciones aéreas y restricciones vinculadas a la emergencia sanitaria del COVID-19.
Esta exención ocurre en un contexto de dificultades en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, donde se han registrado numerosos retrasos y cancelaciones de vuelos. Corpac señaló que esta medida permitiría finalizar los procesos de recertificación y habilitación de nuevo personal para aumentar el número de controladores de tránsito aéreo (CTA) disponibles a nivel nacional. La entidad también propuso un método alternativo para la gestión de la fatiga, conocido como “método prescriptivo”.
La falta de control en la gestión de la fatiga de los controladores ha sido relacionada con incidentes previos, incluyendo uno trágico en el que fallecieron tres bomberos en un accidente en el Aeropuerto Jorge Chávez. Tras la súbita respuesta de la DGAC a la solicitud de Corpac, se establecieron ciertas condiciones para otorgar la exención, considerando incumplimientos anteriores de Corpac en la implementación de protocolos de gestión de fatiga. Estas son:
- Los gerentes de Corpac son los responsables de monitorear el cumplimiento del método alterno, debiendo garantizar el cumplimiento estricto del mismo
- Corpac debe remitir el cronograma para la implementación de la sectorización dinámica, no más allá de los 8 días útiles de haberse otorgado la exención
- Corpac debe remitir a la DGAC un informe quincenal, reportando el resumen de las horas laboradas por cada controlador a nivel nacional, donde se detallen los máximos y mínimos
- Corpac debe remitir mensualmente, la relación de los controladores que no cumplan cualesquiera de los límites máximos y/o mínimos del “Procedimiento para la gestión de la fatiga – límites prescriptivos”, así como un informe que contenga la evaluación de las medidas mitigadoras aplicadas para dichos controladores y los resultados de efectividad obtenidos
- Todo controlador de tránsito aéreo que exceda las 216 horas/mes, debe pasar una evaluación enfocada en fatiga y sus consecuencias en un CAA autorizado por la DGAC y remitir el informe a la DGAC, previo al retorno de sus labores
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