Sector público y privado impulsan propuestas para fortalecer la Hidrovía Paraguay-Paraná

La Hidrovía Paraguay-Paraná volvió a posicionarse como uno de los principales ejes de discusión para el comercio exterior y la logística regional. Durante el II Encuentro Trinacional Río Paraguay, representantes del sector público y privado de Bolivia, Brasil y Paraguay coincidieron en la necesidad de avanzar en una agenda común que permita mejorar la navegabilidad, reducir barreras operativas y fortalecer la competitividad de este corredor fluvial estratégico.

El encuentro, organizado por la CADEX, organización empresarial de Bolivia que representa a exportadores, operadores logísticos y empresas vinculadas al comercio internacional, reunió a autoridades gubernamentales, organismos técnicos, cuerpos diplomáticos y representantes empresariales de los países vinculados a la hidrovía, además de delegaciones invitadas de Argentina y Uruguay.

El principal resultado fue la definición de una serie de propuestas que serán elevadas al Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH).

Según los participantes, la articulación público-privada constituye un elemento central para superar los desafíos operativos e institucionales que enfrenta la vía navegable. En ese marco, se destacó que la hidrovía representa una herramienta clave para mejorar la competitividad regional, facilitar el comercio exterior y fortalecer la conexión con los mercados internacionales.

Una agenda para garantizar la navegación

Las mesas técnicas y grupos de trabajo desarrollados durante la jornada permitieron consensuar cuatro líneas de acción prioritarias para el desarrollo de la hidrovía.

La primera apunta a la sostenibilidad física de la vía mediante la ejecución coordinada de obras de dragado, limpieza, rectificación y señalización permanente. El objetivo es garantizar niveles mínimos de calado que permitan mantener la navegación durante todo el año.

La segunda propuesta se concentra en la facilitación del comercio exterior. Los participantes plantearon la necesidad de agilizar, simplificar y digitalizar trámites aduaneros y fitosanitarios, además de promover mecanismos de intercambio de información entre organismos de control.

Otro de los consensos alcanzados se relaciona con la generación de condiciones de navegación permanente durante los 365 días del año. Para ello se propuso avanzar en mecanismos institucionales y en la incorporación de tecnologías que permitan optimizar la gestión de la vía navegable.

Finalmente, se planteó la necesidad de promover igualdad de condiciones para todos los usuarios de la hidrovía, en línea con los principios establecidos en el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra sobre Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná.

El potencial de la hidrovía para el comercio regional

Durante la apertura del encuentro, el presidente de CADEX, Oswaldo Barriga, destacó el potencial estratégico que la hidrovía puede tener para el desarrollo logístico durante las próximas décadas.

“Si Bolivia logra consolidar una agenda de inversiones, mejorar la navegabilidad y fortalecer la coordinación regional, la Hidrovía Paraguay-Paraná podría convertirse en el principal corredor de crecimiento del comercio exterior boliviano durante los próximos 20 años”, señaló.

Barriga vinculó además la relevancia de la logística con el contexto actual que atraviesa Bolivia. “La logística es competitividad. La logística lleva nuestros productos de manera más eficiente a los distintos mercados”, afirmó.

El dirigente recordó que la hidrovía es utilizada de manera intensiva por Brasil, Paraguay, Uruguay y Argentina, mientras que Bolivia dispone de infraestructura portuaria privada sobre el tramo norte del sistema fluvial. Según indicó, actualmente el país moviliza entre 1,5 y 2 millones de toneladas anuales a través de esta vía.

Asimismo, destacó la importancia de avanzar en mejoras normativas y operativas que permitan un uso más eficiente de la hidrovía, incorporando la experiencia de especialistas, operadores portuarios, empresas de transporte y usuarios de la vía navegable.

Integración regional y participación privada

Uno de los aspectos destacados durante el encuentro fue el reconocimiento del papel que puede desempeñar el sector privado en el desarrollo futuro de la hidrovía.

Los participantes señalaron la importancia de promover esquemas de concesión, asociaciones público-privadas y otros mecanismos de inversión para acelerar obras e iniciativas vinculadas con la infraestructura y la operación del corredor.

La agenda acordada plantea un doble objetivo: por un lado, impulsar mejoras regulatorias y operativas que faciliten el uso de la Hidrovía Paraguay-Paraná y, por otro, avanzar en su desarrollo integral, particularmente en el sector norte del sistema fluvial.

Con la presentación de las propuestas ante el Comité Intergubernamental de la Hidrovía, los países participantes buscarán trasladar los consensos alcanzados en Santa Cruz a una agenda regional orientada a fortalecer uno de los principales corredores logísticos de Sudamérica.