La coordinación estratégica como eje del comercio exterior y la logística

“Es importantísimo el funcionamiento integrado de la cadena”, sostiene Esteban al explicar cómo el despacho aduanero, la logística internacional y el transporte local funcionan como un mismo engranaje operativo. En esta entrevista, repasa la importancia de la visión integral, los desafíos de la operatoria diaria y el rol de la formación en un sector donde “los errores son dinero”.

¿Cómo concebís la relación entre despacho aduanero y logística?

El comercio exterior de bienes físicos no podría existir si no existiera la logística internacional. Van totalmente de la mano. Nosotros trabajamos junto con los prestadores de servicios logísticos desde el momento en que la mercadería arriba al país, ya sea por vía acuática, aérea o terrestre.

Después, cuando liberamos en zona primaria aduanera, necesitamos imperiosamente a los operadores de transporte logístico “inland” (terrestre). Yo soy jefe de operaciones y muchas veces hago las liberaciones personalmente. Ahí coordinamos toda la salida documental y operativa, tanto para una exportación como para una importación.

Muchas veces nadie piensa lo que significa la logística para abastecer una ciudad como Buenos Aires las 24 horas, los 365 días del año. Todo eso ocurre gracias a una coordinación enorme que muchas veces no se ve.

¿Qué cambia en tu trabajo cuando tenés una mirada integral de toda la cadena?

La mirada integral implica muchísimo. Requiere años de experiencia, formación y coordinación. Desde el momento en que se inicia una compra en el exterior ya empieza la operatoria logística: el pick up en origen, el traslado al puerto, el embarque, el flete internacional, el seguro, el arribo a la aduana y después toda la liberación y distribución local.

Con mi trabajo integro el comercio exterior, la logística internacional y la logística nacional. Por eso siempre se dice que el perfil ideal combina conocimientos de comercio internacional, logística y despacho aduanero. Incluso el agente de transporte aduanero tiene un rol fundamental en toda esta cadena.

Todo es coordinación. Y cuanto más entendés cada eslabón, mejor podés trabajar y conducir equipos.

¿Por qué es importante que cada actor conozca lo que pasa en el resto de la cadena?

Porque el comercio exterior funciona de manera totalmente integrada. En mi caso, por ejemplo, trabajo permanentemente con agentes de transporte aduanero y forwarders. Ellos generan los manifiestos de importación o exportación y eso es indispensable para poder oficializar y liberar la carga.

Muchas veces yo mismo coordino directamente con los choferes. Les pregunto a qué hora llegan, organizamos el ingreso del camión, hacemos la carga, preparamos toda la documentación y coordinamos la salida de zona primaria aduanera.

La visión integral hoy es prácticamente el concepto de supply chain: desde el abastecimiento hasta la logística de última milla. Todo está conectado.

¿Qué impacto puede tener un error dentro de esa cadena?

Los errores son dinero, ni más ni menos que eso. A veces cuesta que los clientes entiendan que una equivocación operativa o documental puede generar costos muy importantes. Puede ocurrir por errores humanos, por inoperancia o incluso por situaciones de fuerza mayor.

Un ejemplo claro es una mala clasificación arancelaria: eso ya implica una declaración inexacta. Pero también pasa en la coordinación logística. Cuando retiramos una carga en zona primaria tenemos que saber perfectamente cuánto pesa, cuánto cubica y qué vehículo necesitamos.

No podemos mandar un camión más grande del necesario porque eso genera costos innecesarios. Entonces todo funciona junto con los transportistas y la coordinación tiene que ser permanente.

Por eso nuestro trabajo muchas veces es estresante: desde que se compra una mercancía hasta que se entrega, todo depende de la coordinación entre comercio exterior, logística nacional y logística internacional.

¿Cómo ves la formación académica y a las nuevas generaciones dentro del sector?

La formación es cada vez más importante. Por eso están creciendo las licenciaturas en logística y las carreras vinculadas al comercio internacional. El complemento ideal muchas veces es sumar también la formación como despachante de aduana y agente de transporte aduanero.

En mi caso soy docente de logística internacional y de costos de importación y exportación. También tutor de tesinas. Y siempre les digo a los alumnos que este es un proceso largo, porque el comercio internacional y la logística son extremadamente dinámicos.

La formación nunca termina. Yo sigo haciendo cursos y perfeccionándome, incluso en temas vinculados a inteligencia artificial aplicada al comercio exterior y la logística. Ya hay muchas herramientas que se están utilizando y seguramente van a seguir creciendo.

Pero siempre como herramientas de asistencia para mejorar procesos. La función humana va a seguir siendo fundamental.