Refuerzan estrategias contra la piratería de camiones: “no se roba lo que no se vende”

Se llevó a cabo la primera reunión de la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones 2025, un espacio clave para el debate y la coordinación de acciones entre actores del sector logístico y autoridades judiciales y de seguridad. En esta ocasión, participaron dadores de carga, transportistas, aseguradoras, brokers, supermercadistas, y gerentes de seguridad y logística, quienes con la coordinación de los Dres. Gabriel Iezzi y Víctor Varone, analizaron las tendencias delictivas y las estrategias más efectivas para combatir este tipo de delito organizado.

Datos y estrategias para prevenir delitos en la logística

Uno de los puntos centrales del encuentro fue la participación del Prefecto Natalio Cima, de la Prefectura Naval Argentina, quien destacó la importancia de la recopilación y análisis de datos criminales como herramienta clave en la planificación de estrategias preventivas. Según explicó, basar la seguridad en información concreta permite actuar con mayor eficacia frente a la piratería de camiones, fenómeno que sigue representando un riesgo para la cadena de suministro.

Además, durante la reunión se abordaron diversas novedades en torno al delito, especialmente en lo que respecta a la modalidad de robos en la última milla y el impacto de las recientes modificaciones en la coordinación judicial.

Resultados y avances en la lucha contra la piratería de camiones

El Dr. Ulises Ciolli Cecatti, de la Unidad Fiscal de Investigaciones (UFI) de Piratería del Departamento Judicial de Morón, destacó que, si bien el delito de piratería de camiones se mantiene estable en su jurisdicción, las acciones conjuntas han sido clave para evitar un crecimiento en los casos. Sin embargo, alertó que los ataques a vehículos de distribución de mercadería del comercio digital continúan siendo un punto crítico.

Uno de los avances más significativos en la lucha contra este delito se relaciona con la resolución de un problema de competencia judicial que anteriormente generaba demoras de hasta 60 días en la investigación de robos de camiones. Hasta hace poco, cuando un vehículo era sustraído en la provincia de Buenos Aires y el conductor abandonado en la Ciudad de Buenos Aires, los trámites judiciales quedaban paralizados por cuestiones de jurisdicción. Ahora, con un nuevo criterio aplicado, se permite iniciar la investigación de inmediato sin esperar el traspaso del expediente, lo que agiliza los tiempos de resolución de estos casos.

Los avances tecnológicos también fueron un eje de debate. Los fiscales Edgardo Ledesma (San Martín) y Gastón Larramendi (Vicente López) resaltaron el papel de herramientas como las cámaras de seguridad semipúblicas, el anillo digital y los lectores de patentes, que han permitido detectar vehículos robados en distintas circunstancias, incluyendo delitos de piratería del asfalto y robo automotor en general.

Nuevas alertas en San Nicolás y medidas para 2025

Uno de los puntos más preocupantes expuestos por los participantes fue el aumento de los delitos en San Nicolás y sus alrededores, donde se ha detectado un incremento tanto en la frecuencia como en la violencia de los ataques a camiones. Esto subraya la necesidad de implementar estrategias más contundentes y coordinadas para garantizar la seguridad en esta zona crítica para la logística nacional.

En este sentido, la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones definió los principales ejes de trabajo para 2025, con el foco puesto en la concientización social y la reducción de la demanda de productos robados.

Uno de los mensajes centrales será: “No compres lo que presumes que es robado, no se roba lo que no se vende”, promoviendo un cambio cultural que desaliente el comercio de mercadería proveniente de robos a camiones. Además, se planteó la necesidad de fortalecer los decomisos y regular el destino de los productos recuperados, garantizando que su reutilización genere un beneficio para el Estado en lugar de favorecer a los delincuentes.