El Ministerio de Economía formalizó este lunes la adjudicación de ocho tramos de rutas nacionales a operadores privados por un plazo de 20 años, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. La decisión quedó plasmada en la resolución 1379/2026, publicada esta madrugada en Boletín Oficial.
La normativa lleva la firma del ministro de Economía, Luis Caputo, que la semana pasada anunció la medida en la red social X: “Adjudicamos la Etapa III de la Red Federal de Concesiones: más de 3.900 km de rutas nacionales, distribuidos en 8 tramos estratégicos, con inversión 100% privada”. Caputo precisó que las trazas pasan por provincias como Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza.
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La medida comprende “la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje” de los tramos “Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico de la ‘Red Federal de Concesiones - Etapa III’”
Mediante el texto oficial, el Gobierno detalló a los ganadores. Para el Tramo Centro resultó seleccionada la oferta de AFEMA S.A. — Pablo Federico e Hijos S.A. — Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA. El Tramo Centro Norte fue adjudicado a José Cartellone Construcciones Civiles S.A. por $2.175 sin IVA. El Tramo Mesopotámico recayó en IEB Construcciones S.A. — Trading MRG S.A.U. por $3.564,99 sin IVA.
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En el Tramo Noroeste se impuso la propuesta de Autovía Construcciones y Servicios S.A. — Vapeu S.R.L. — Guigivan S.R.L. con $2.285 sin IVA; el Tramo Litoral fue para JCR S.A. — Néstor Julio Guerechet S.A. por $2.876,04 sin IVA; y el Tramo Noreste quedó en manos de Carlos E. Enriquez S.A. — Hormi S.A. por $2.950 sin IVA.
Para el Tramo Chaco-Santa Fe se adjudicó la oferta de José Eleuterio Pitón S.A. — Rovial S.A. — Obring S.A. por $3.520 sin IVA, y el Tramo Cuyo fue para Laugero Construcciones S.A. — Green S.A. — Corporación del Sur S.A. por $3.090,2462 sin IVA. Todos los contratos tienen una vigencia de 20 años.
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La norma también menciona las ofertas que fueron declaradas inadmisibles y posteriormente rechazadas. Se trata de las propuestas de Lemiro Pablo Pietroboni S.A. — Merco Vial S.A. — Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste. A su vez, se desestimaron las ofertas de INMAC S.A. — Tecnoedil S.A. Constructora — Rowing S.A. para los tramos Centro Norte y Noreste, luego de que esa UTE reconoció, tras la apertura de los sobres económicos, la existencia de errores en sus propuestas. La Comisión Evaluadora entendió que esa circunstancia “comprometía la seriedad e inalterabilidad de las ofertas económicas” y recomendó su exclusión. También se desestimaron presentaciones de CPC S.A. en todos los tramos en que participó, y ofertas puntuales de Autovía Construcciones y Servicios S.A. — Guigivan S.R.L. y José Cartellone para el Tramo Noreste.
El proceso comenzó por el decreto 97/2025, dictado en febrero del año pasado, que autorizó la privatización total de Corredores Viales y habilitó al Ministerio de Economía a llevar adelante las licitaciones. La primera etapa, correspondiente a la precalificación de oferentes, fue aprobada en julio de 2026.
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El dictamen de evaluación de las ofertas económicas no recibió impugnación alguna dentro de los plazos fijados por los pliegos.
Con esta tercera etapa el Gobierno asegura haber completado la adjudicación de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, agrupadas en 16 tramos estratégicos por los que, de acuerdo con Caputo, circula cerca del 80% del tránsito nacional. El funcionario anticipó además que los 16 tramos estarán “todos en obra” a partir de finales de septiembre.
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