Restricciones a los vuelos: las agencias de viajes denuncian el impacto fulminante en su actividad y advierten sobre la pérdida de rutas aéreas

El Foro de Consultores de Viajes pidió al Gobierno que reevalúe las medidas adoptadas. En el mismo sentido se había pronunciado la Federación de Agencias de Viajes y Turismo. Consideran que Ezeiza es una frontera posible de controlar mediante el cumplimiento de los protocolos

Guardar
Google icon
FOTO DE ARCHIVO: Varios pasajeros con mascarilla caminan por una terminal del aeropuerto de Fráncfort, Alemania, el 1 de abril de 2021. REUTERS/Ralph Orlowski
FOTO DE ARCHIVO: Varios pasajeros con mascarilla caminan por una terminal del aeropuerto de Fráncfort, Alemania, el 1 de abril de 2021. REUTERS/Ralph Orlowski

El Foro Argentino de Consultores de Viajes (Facve), advirtió al Gobierno, mediante un comunicado, que las medidas impuestas por la Decisión Administrativa 643/2021 podrían desencadenar en la pérdida de rutas y más líneas aéreas. “Medidas de estas características, además de impactar fulminantemente en la actividad económica del sector viajes, podrían desencadenar también en importantes consecuencias de pérdida de rutas y líneas aéreas”, señalaron en el texto.

El 25 de junio pasado se publicó la Decisión Administrativa 643/202, la cual redujo de 2.000 a 600 el cupo de argentinos que pueden ingresar al país, lo que significó un aumento del número de ciudadanos que no pudieron volver en el tiempo planeado. Frente a esto, comenzaron a aparecer reclamos de distintos representantes del sector en los cuales el denominador común es el reclamo de previsibilidad. Desde el inicio de la pandemia, ya son tres las aerolíneas que se fueron de la Argentina (Latam, Qatar Airways y Air New Zealand) mientras que otras seis suspendieron las actividades en el país de forma indefinida (Emirates, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol, Azul Linhas Aéreas Brasileiras y Air Canada).

PUBLICIDAD

En su texto, Facve, advierte sobre este peligro y lo difícil que será recuperarse. Del mismo modo, consideran que Ezeiza es una frontera posible de controlar mediante una buena coordinación de los actores involucrados, respetando el cumplimiento de los protocolos y seguimientos.

Avión vacunas Sputnik V Argentina
Avión de Aerolíneas Argentinas Foto: Analia Garelli/cbri

A su vez, reclamaron al Gobierno por la habilitación de vuelos con fecha posterior al 12 de julio. La Decisión gubernamental del pasado viernes 25 de junio autorizó a la ANAC (Asociación Nacional de Aviación Civil) a habilitar vuelos hasta esa fecha. Por lo cual, según denuncia el foro en su comunicado, se produce un colapso de la capacidad de respuesta de las agencias como de las aerolíneas.

PUBLICIDAD

En el mismo sentido se había pronunciado Faevyt (Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo). “Estamos a disposición del Gobierno para trabajar en la solución de los pasajeros que se encuentran en el exterior”, señaló a Infobae el vicepresidente de la federación, Andrés Deya. “Hoy la gran preocupación es que no está confeccionado el calendario de vuelos posterior al 12 de julio; todas las personas que tienen vuelos programados para después de esa fecha no saben si podrán o no volver”, agregó.

Viajeros llegan al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en la provincia de Buenos Aires (Argentina). EFE/ Juan Ignacio Roncoroni
Viajeros llegan al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en la provincia de Buenos Aires (Argentina). EFE/ Juan Ignacio Roncoroni

Lo que necesitamos es mayor previsibilidad. Nuestro sector requiere de un trabajo que lleva más tiempo, no podemos trabajar con decisiones que se toman sobre la fecha límite y de un día para el otro”, sostuvo Deya, para quien las últimas medidas generaron una situación “insostenible”. La falta de autorizaciones posteriores al 12 de julio, según el ejecutivo, “colapsó la capacidad de respuesta de las agencias”, que reciben constantes reclamos de los pasajeros varados para los cuáles no tienen respuesta.

“Son las aerolíneas las que deciden cómo reprogramar los vuelos en base a los itinerarios que les haya aprobado la ANAC, la cual a su vez trabaja sujeta a las decisiones gubernamentales. Evidentemente la situación es desfavorable para todas las partes, comenzando por los varados que son quienes se encuentran desamparados, lejos de sus hogares”, agregó Deya.

El vicepresidente de Faevyt señaló que el sector desea brindar soluciones: “Tenemos la experiencia necesaria como para ser tenidos en cuenta por el Gobierno, junto a IATA y a Jurca, para establecer una mesa de diálogo y buscar soluciones cuanto antes; la situación se volvió insostenible para el sector”.

A estos reclamos manifestados por el Foro de Consultores y la Faevyt se suman la solicitada del pasado 4 de julio emitida por Jurca (Cámara de Líneas Aéreas en Argentina) y el duro comunicado de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) en el contexto de las organizaciones aerocomerciales y turísticas que reclaman entablar un diálogo en conjunto para buscar soluciones para el sector.

La industria turística ha sido de las más golpeadas por la pandemia de Covid-19. “El sector está en crisis desde el 19 de marzo del 2020”, sentenció Andrés Deya. “No podemos salir de esta situación y recuperarnos porque no hay suficiente actividad”, agregó.

En este sentido el directivo de Faevyt rescató que la temporada de invierno podrá realizarse sin impedimentos por parte del Gobierno. Matías Lammens, ministro de Turismo y Deporte, dijo en el día de ayer que “no vamos a promover el turismo en vacaciones de invierno pero no está prohibido”. Deya respaldó esa postura ya que en su opinión las industrias turísticas provinciales “necesitan sí o sí de la realización de la temporada para su recuperación”.

SEGUIR LEYENDO

PUBLICIDAD

PUBLICIDAD

Últimas Noticias

Cautela oficial con la inflación: cuál es el principal riesgo que ve el BCRA para los próximos meses

El informe de política monetaria de la entidad identificó el precio de los combustibles como la variable que mayor incertidumbre genera. La decisión de YPF y las maniobras del Gobierno con los servicios públicos

Cautela oficial con la inflación: cuál es el principal riesgo que ve el BCRA para los próximos meses

Aumento de la nafta: las petroleras replican la suba de YPF y evitarán saltos bruscos en surtidores hasta julio

La petrolera estatal aplicó un incremento del 1% en el precio de los combustibles, medida que será adoptada por Shell, Axion y Puma Energy. El objetivo es contener el impacto de las variaciones del crudo internacional en el mercado local

Aumento de la nafta: las petroleras replican la suba de YPF y evitarán saltos bruscos en surtidores hasta julio

Cómo es el Tesla Cybertruck y cuánto cuesta importarlo desde la Argentina

La pickup Tesla del diputado Manuel Quintar llamó la atención en el estacionamiento de la cámara baja. Traerlo a la Argentina duplica el costo del vehículo en Estados Unidos

Cómo es el Tesla Cybertruck y cuánto cuesta importarlo desde la Argentina

El FMI confirmó que tratará la revisión argentina la próxima semana y se destrabará el desembolso de USD 1.000 millones

En la habitual conferencia de prensa, la vocera del organismo, Julie Kozack, se refirió al programa económico y volvió a aplaudir los avances en el plan de estabilización. Valoró el compromiso del Gobierno con el superávit fiscal y la baja de la pobreza

El FMI confirmó que tratará la revisión argentina la próxima semana y se destrabará el desembolso de USD 1.000 millones

El Gobierno publicará mañana los pliegos para privatizar AySA: cuántos dólares espera conseguir por la venta

El viernes se oficializarán en el Boletín Oficial las condiciones de la licitación para la venta del 90% de las acciones de la empresa. La condición que ya se conoce y qué sucederá con la tarifa

El Gobierno publicará mañana los pliegos para privatizar AySA: cuántos dólares espera conseguir por la venta