“Lo siento, amigo”: la reacción de Colapinto cuando le indicaron que detuviera su auto por una falla técnica

El Gran Premio de España se está desarrollando de una manera completamente adversa para Franco Colapinto. El argentino tuvo problemas durante todo el fin de semana en el Circuito de Barcelona-Cataluña y no pudo completar la clasificación por una falla técnica en su monoplaza, por lo que deberá partir de la 19° posición de cara a la carrera principal. El argentino se retiró muy frustrado de la pista, al punto de que le dio algunos golpes leves al auto A525 de Alpine.

Tras realizar dos vueltas con tiempos competitivos, el pilarense salió de los boxes en la recta final de la Q1 con el fin de realizar un último giro para meterse en la siguiente tanda. Pese a esto, ni bien salió de sus pits y quedó trabado en el tráfico de la calle de boxes detrás de otro auto, comenzaron los problemas. En el mismo momento que la caja de cambios hizo un sonido fuera de lo normal, el argentino empezó a comunicar fallas en el auto por radio.

“Presiona O-K dos veces”, le respondió por radio Stuart Barlow, su ingeniero de pista, después de varias indicaciones. Más allá de que los volantes de cada escudería suelen ser diferentes y tienen distintas características, el botón O-K suele implementarse para aceptar cambios en la configuración o el sistema del coche. Pese a esto, el auto de Colapinto apenas avanzó unos metros en la calle de boxes a baja velocidad, al mismo tiempo de que seguía haciendo ruidos extraños al acelerar.

“Ohh, algo anda mal”, informó automáticamente el joven corredor de 22 años mientras intentaba sacar el Alpine del medio del asfalto. A esto, agregó: “Ya solté completamente el embrague y estoy como en cero-neutral (punto muerto). Es como que no va la primera marcha”. Inmediatamente, antes de que se agrave la situación, su ingeniero de pista le apague el auto.

“Desconecta, apaga, intenta parar lo mejor que puedas. Lo siento, amigo. Detén el auto en el lado derecho, por favor. Apaguémoslo en P0”, fue el mensaje de Barlow, donde también se disculpó al darse cuenta de que el argentino iba a quedarse a fuera en la Q1 sin tener la posibilidad de realizar un último intento.

A Colapinto se lo vio completamente sentido por la situación, en la que soltó un insulto por radio y algunos golpecitos de decepción al monoplaza desde el cockpit al halo y el volante. Una vez que el ex Williams salió del vehículo, volvió a hacer lo propio con la rueda trasera derecha antes de encaminar una dura caminata hasta los boxes del equipo galo.

“Fue algo de la caja o el embrague, no sé bien qué pasó. Es una pena cuando te deja esto sin posibilidades de pelear en la qualy. Más en la Q1, creo que teníamos buen ritmo. Estaba fuerte, noveno antes de mi último run y tenía todavía mucho para mejorar”, comentó Franco en la conferencia de prensa posterior al abandono, donde volvió a hacer hincapié en la falla técnica. Más allá de las palabras del argentino que daban a entender que el problema estuvo relacionado con el arranque, Alpine todavía no emitió un comunicado oficial para explicar qué fue lo que sucedió.

“El equipo investigará el problema en el coche de Franco a su regreso al garaje después de la Clasificación”, comentaron en un principio mediante su cuenta de X (antes Twitter). Un rato más tarde, lanzaron otra publicación en la misma red sociales en la que informaron que “Decepcionante final anticipado de la clasificación de Franco. Como equipo, investigaremos esto de la noche a la mañana y vamos a ELEVARNOS MÁS ALTO”.

En esta misma línea, Flavio Briatore, asesor ejecutivo y líder de Alpine, hizo alusión a que todavía no está claro qué es lo que falló: “Franco también se sentía más cómodo y mostraba un buen ritmo hasta que el problema en el Pit Lane le impidió dar una última vuelta. Siempre es decepcionante cuando hay un problema que te impide salir a pista, así que tenemos que recuperar el coche y comprobar qué lo causó para asegurarnos de que lo solucionamos como equipo”.

Los mecánicos del equipo francés deberán trabajar arduamente para arreglar el monoplaza, ya que una falla de la misma índole en el inicio de la carrera podría suponer un duro golpe para las aspiraciones del argentino. Vale recordar que el monoplaza del corredor albiceleste tuvo una falla hidráulica en el cierre de la FP1 del viernes, donde el piloto se perdió los últimos 20 minutos de la tanda.

De esta manera, Colapinto largará 19° en la grilla de salida del Gran Premio de España, el cual comenzará a las 10:00 y tendrá 66 vueltas en total.