Las multas económicas más importantes de la historia de la Fórmula 1: choques, insultos y la polémica por un piercing

En la Fórmula 1 se analiza hasta el más mínimo detalle, y su reglamento está escrito de forma extremadamente minuciosa para que ninguna escudería pueda obtener una ventaja sobre el resto, aunque todos se la rebuscan para explotar las zonas grises. Sin embargo, en el tema de las sanciones siempre entra en cuestión la subjetividad de los comisarios de pista para imponer una sentencia. Estas pueden ir desde penalizaciones de tiempo, de posiciones en la parrilla a severas multas económicas, las cuales, después de una reformulación en el 2023, pueden escalar hasta un millón de euros. Motorsport hizo un repaso de las sanciones históricas a lo largo de la historia contemporánea de la F1 y surgen varias curiosidades.

Las multas se pueden aplicar sobre el mismo piloto o al equipo, dependiendo de la infracción. A pesar de las diversas aristas que pueden infringir las normas, como puede ser el caso de que desde el paddock no le avisen al corredor en pista que se le acerca un rival en vuelta rápida durante la clasificación, que los mecánicos no respeten los tiempos de salida de la grilla o que el reglaje y la puesta a punto del monoplaza sea ilegal, entre varias otras, cada participante debe cumplir con un tajante código de conducta.

Este está especificado en el reglamento de la Máxima, aunque los que dan el dictamen final de la gravedad de la falta son los comisarios de la FIA. La falta más común es provocar una colisión, algo que puede derivar en la penalización de segundos durante la carrera, puestos de la parrilla, así como en la quita de puntos de la superlicencia del piloto -si llega a los 12 en el lapso de un año, es sancionado con la prohibición de disputar una carrera-.

Al mismo tiempo, en caso de que los directores consideren que el causante del accidente haya sido ocasionado por un error importante de un piloto, se le impone una multa económica. Esto le sucedió al francés Romain Grosjean durante el Gran Premio de Bélgica de 2012. Allí, tras una caótica salida de su parte, en la que golpeó hasta a cinco rivales, se le impuso una sanción de 50 mil euros.

En el mismo año, pero en el GP de Gran Bretaña, también se recuerda una de las situaciones más particulares de la Fórmula 1. Kamui Kobayashi ingresó al pit lane y, mientras estaba efectuando su parada, atropelló a varios mecánicos de Sauber. La multa que se le impuso fue de 25 mil euros, después de que dos tuvieron que recibir atención médica.

Una de las más llamativas -y polémicas en su momento- tuvo a Lewis Hamilton como protagonista principal. El británico, quien también tiene su carrera en la moda y en la vestimenta, fue apercibido en el Gran Premio de Singapur de 2022 por tener un piercing en su nariz, algo que desde los altos mandos catalogaron como una joya en su cuerpo. Al intentar sacárselo, el siete veces campeón del mundo contrajo una infección en su nariz, por lo que en las carreras venideras volvió a aparecer con el aro en su cara. Después de una reunión en la que el corredor de Mercedes mostró una autorización médica, se libró de la multa económica de €25 mil; que terminó recayendo en la escudería por mentir en un formulario en el que pusieron que el piloto no llevaba pendientes

La última de estas infracciones que implementó la FIA causó un terremoto en todo el paddock, con una desaprobación masiva por parte de todos los pilotos. Se comenzaron a sancionar los insultos de los corredores, ya que los directores afirman que ellos son un ejemplo a seguir para los más jóvenes. ¿El resultado? Todos los participantes se pusieron en contra y pidieron que los traten como “adultos”. Sin embargo, el que se llevó varias de estas sanciones fue Max Verstappen, al punto de que lo obligaron a realizar servicios comunitarios. Otro que también se caracteriza por su fuerte carácter es Yuki Tsunoda, quien fue multado por 40 mil euros por apuntar contra los comisarios después de un choque.

Históricamente, los cascos les sirvieron a los pilotos y a los fanáticos como un objeto distintivo para inmortalizar a los participantes a lo largo de los años. Y, temporada tras temporada, se pueden ver distintos diseños especiales de cada competidor en su cabeza, como es el caso de Franco Colapinto, quien siempre opta por poner la bandera Argentina. En cambio, Sebastian Vettel introdujo la novedosa idea de que este sea extremadamente brillante y reflectorio, algo que no gustó en la sala de comisarios. A pesar de que no se impuso una multa en este caso, sí se prohibieron los cascos de este tipo.

Una infracción que se comenzó a aplicar de forma severa en los últimos años ocurre cuando los pilotos atraviesan la pista caminando mientras los coches están girando en la pista. Esto les sucedió a Lewis Hamilton (€50 mil), Lando Norris (€50 mil) y Carlos Sainz Jr. (€25 mil), quienes con tal de poder regresar a la zona de los boxes de forma inmediata, cruzaron el asfalto para acortar el tiempo.

Otras multas económicas que pueden sufrir los participantes: tocar el auto de un rival mientras está el parque cerrado (Verstappen, GP de Brasil 2021 - 50 mil euros), desabrocharse el arnés de seguridad mientras sigue conduciendo (Hamilton, GP de Brasil 2021 - 5 mil euros), tener a sus preparadores físicos en el parque cerrado (Hamilton, Leclerc y Verstappen, GP de Austria 2022- 10 mil euros), no respetar las banderas de salida (Norris y Russell - GP de Brasil 2024, 5 mil euros), tener una “mala conducta” en las reuniones de pilotos (Vettel, GP de Brasil 2018 - 25 euros), entre otras.