El video inédito del brutal accidente de Franco Colapinto en el GP de Las Vegas de Fórmula 1

El accidente en la clasificación en Las Vegas fue el momento más duro de Franco Colapinto en la Fórmula 1. El impacto fue de 50 G, es decir, equivale a cincuenta veces el peso corporal del piloto, lo que genera una gran presión sobre el cuerpo en una fracción de segundo. El piloto bonaerense de 21 años reconoció que sufrió una conmoción cerebral y, luego del permiso de los médicos, fue habilitado para competir en el Gran Premio.

Las diversas tomas del impacto que reprodujo la transmisión oficial fueron contundentes, pero este martes se conoció un video con un nuevo ángulo, en el que se ve el choque de lleno del pilarense, que en ese momento venía mejorando todos sus parciales y estaba cerca de poder meterse en la Q3, que es la última instancia clasificatoria.

El momento del incidente fue difícil para el corredor de Williams, que viajó a los Estados Unidos con sed de revancha luego de lo vivido en San Pablo con su primer choque y abandono en carrera. Fue una frustración para Colapinto, porque además los mecánicos del equipo inglés debieron trabajar a destajo para poder terminar con las reparaciones. Franco logró correr y, pese a largar desde boxes, pudo terminar en el puesto 14.

En ese accidente, la preparación física del piloto y las medidas de seguridad fueron claves, como el diseño de los monoplazas y el uso obligatorio del dispositivo HANS (Head and Neck Support -soporte para cabeza y cuello-), que están preparados para minimizar lesiones en este tipo de incidentes, aunque el riesgo sigue siendo considerable.

Los competidores de F1 enfrentan fuerzas G no solo en accidentes, sino también durante cada vuelta en el circuito. En curvas cerradas, pueden soportar entre 4G y 7G, mientras que al frenar, las fuerzas alcanzan hasta 5G. Este nivel de exigencia requiere una preparación física exhaustiva, especialmente en el fortalecimiento del cuello, que debe resistir la presión generada por la aceleración y la gravedad.

Para preparar esta zona del cuerpo, los pilotos realizan ejercicios específicos. Entre ellos, se incluyen entrenamientos con cascos equipados con pesas para simular las condiciones de carrera, así como actividades con discos adaptados al cuello. Estas prácticas no solo ayudan a prevenir lesiones, sino que también optimizan el rendimiento en competencia.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha implementado múltiples medidas para garantizar la seguridad en este deporte. Los monoplazas cuentan con estructuras reforzadas y dispositivos como el ADR (Accident Data Recorder -Registrador de datos de accidentes-), que registra información clave sobre la velocidad y las fuerzas G durante un impacto. Además, los circuitos están diseñados con barreras de seguridad y zonas de escape para mitigar las consecuencias de los accidentes.

Hoy ese choque es historia y el futuro de Franco Colapinto pasa por poder conseguir una butaca como titular para la próxima temporada. Las chances están en Alpine o en la estructura de Red Bull, con el equipo principal o el satélite, Racing Bulls. La llave está en la salida de Sergio “Checo” Pérez y eso podría darle un lugar al argentino en las escuderías de la bebida energizante.