La drástica medida que tomó Red Bull para no profundizar su crisis en la Fórmula 1

Red Bull atraviesa una particular situación en la Fórmula 1 después de tres temporadas en la que se convirtió en amplio dominador de la máxima categoría del automovilismo mundial. Pasaron siete Grandes Premios desde el último triunfo de Max Verstappen (había ganado siete de los primeros 10) y tras la última carrera en el circuito callejero de Bakú, McLaren se puso al frente en el Campeonato de Constructores luego de la victoria de Oscar Piastri y el cuarto puesto que logró Lando Norris en Azerbaiyán.

Es por eso que, de cara al GP en Singapur, la escudería de Austria tomó una medida relacionada a la búsqueda de intentar ser competitivo en pista. El vigente campeón del mundo decidió no implementar su planeada decoración especial para sus coches debido a cuestiones de rendimiento derivadas del peso adicional que podría añadir una nueva problemática al equipo de Christian Horner.

Según informó el medio especializado Motorsport, la decisión afectaría también al Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, que se correrá entre el 18 y 20 de octubre, negando así la posibilidad de que los diseños se vean en la pista de Marina Bay.

En las últimas horas, Red Bull Racing envió un comunicado a todos los participantes del concurso para dar a conocer la noticia. “Desafortunadamente, cuando llegamos a la fase de prueba de cómo podrían lucir algunos diseños de REBL CUSTMS en la vida real, en el RB20, descubrimos que la pintura utilizada para crear estas decoraciones personalizada que se apoderan por completo del coche, añadía un peso imprevisto e indebido a la carrocería del RB20″, indicó la primera parte del reporte.

“Como estamos seguros de que puede imaginarlo, cualquier peso extra compromete el rendimiento y el equipo sigue priorizando hacer que este monoplaza sea lo más competitivo posible para el resto de la temporada 2024. Como resultado, con gran pesar debemos informar que el equipo ha tomado la decisión de no usar las decoraciones especiales en el RB20 en los GP de Singapur y GP de Estados Unidos”, concluyó la comunicación.

Es importante mencionar que esta no es la primera vez que un equipo de F1 decide no pintar algún sector del coche usando el color negro carbono para evitar sumar gramos innecesarios. “Un problema es que los coches tienen demasiado carbono sin pintar, obviamente debido al peso de la pintura, por lo que los coches tienen demasiado negro”, explicó Nikolas Tombazis, jefe de asuntos de monoplazas de la FIA.

El integrante de la entidad que rige y controla a la Máxima reveló que la pintura especial para la decoración incrementaba el peso del coche hasta en un kilogramo, lo que podría traducirse en una pérdida de tres milésimas por vuelta (0.003s). Para Red Bull esto podría ser crucial en la lucha por volver a ser protagonista en las carreras, sobre todo después de los últimos rendimientos que tuvo el RB20, tanto en manos de Verstappen y Checo Pérez.

Luego de los últimos Grandes Premios, RB vio cómo la diferencia entre el vigente campeón mundial de pilotos y sus inmediatos perseguidores se acortó de manera significativa. Max suma 313 puntos contra los 254 de Lando Norris, 59 unidades entre el tres veces ganador del título y el piloto británico que viene de ser cuarto en Azerbaiyán.

Donde Red Bull ya no es líder es en la batalla de Constructores. Tras el triunfo de Piastri en Bakú, sumado al 5° lugar de Verstappen, más el abandono del mexicano tras el duro accidente cuando faltaban dos vueltas para el final con Carlos Sainz Jr, la escudería de la bebida energizante fue superada por McLaren: el equipo británico ahora suma 20 puntos más que los vigentes campeones (476 contra 456).

A pesar de este contratiempo, hay una buena noticia para los fanáticos que fueron parte del concurso. La decoración será utilizada en el coche del programa de la F1 Academy de Red Bull Racing en Singapur. El coche de Hamda Al Qubaisi lucirá el diseño del ganador, ya que pueden cubrirlo con vinilo en lugar de pintarlo, un escenario que no representa problemas de rendimiento similares a la de los autos de F1.