A pesar de que la primera línea del metro de Bogotá ya está en construcción y tiene un avance de más del 25%, el debate sobre si debiese ser elevado o subterráneo se mantiene. En el contrato firmado con la sociedad Metro Línea 1 S.A.S., compuesta por las empresas Xi’an Metro Company Limited y China Harbour Engineering Company Limited, se estipula que la primera línea debe construirse elevada, pero el presidente Gustavo Petro ha propuesto que una parte de ella sea subterránea.
Desde muchos sectores han criticado la posición del mandatario, al considerar que, teniendo en cuenta el progreso en la construcción de la primera línea y la carencia de un metro para Bogotá por muchos años, no es conveniente modificar el contrato. Además, han asegurado que efectuar cambios en este momento podría acarrear consecuencias legales serias, aunque el presidente ha afirmado que técnica y jurídicamente es posible hacerlo, sin que eso suponga algún problema.
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El exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa (2016-2019) es uno de los que ha criticado con firmeza la propuesta de Petro, ya que, de hecho, fue él quien dejó contratada la primera línea elevada, y no subterránea, como quiso impulsar el presidente cuando fue alcalde de la ciudad (2012-2015). En una nueva publicación en X (antes Twitter), el exmandatario local puso en tela de juicio la conveniencia de un metro subterráneo por inundaciones en Nueva York (Estados Unidos).
Peñalosa ha asegurado también que un metro subterráneo tiene la misma capacidad que uno elevado y que, de hecho, acarrea varios beneficios para los viajeros. “Es mucho más agradable para los pasajeros el elevado, con luz natural y vistas de la ciudad y los cerros. Y mucho mayor la sensación de seguridad en las estaciones. ¿Quién quiere meterse en los corredores subterráneos de un metro en el centro de Bogotá a las 9 de la noche?”, señaló en X.
Este comentario surgió luego de conocerse la propuesta del presidente Gustavo Petro de soterrar dos tramos de la primera línea. Si esto llegara a implementarse, el Gobierno nacional sería el encargado de financiar el 100% del proyecto, según aseguró el mandatario. Peñalosa sugirió al presidente utilizar ese dinero para otras iniciativas, como mejorar los territorios del Pacífico que lo requieren o contribuir a la construcción de otra línea del metro.
La alcaldesa Claudia López también ha criticado a Gustavo Petro por su insistencia frente al tema, argumentando que la responsabilidad del metro recae sobre ella como dirigente de la ciudad y no sobre él. De hecho, pidió al presidente enfocarse en otras problemáticas y mantener el rumbo de la primera línea del metro, según como figura en el contrato.
López también lo señaló de “chantajear” a Bogotá y de parar RegioTram de Occidente y del Norte, la extensión de la avenida Boyacá y el subsidio de Ingreso Solidario.
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