El hidrógeno, la gran alternativa posible para el transporte público

La posibilidad de ser más eficientes en la obtención de energía a partir del hidrógeno en vehículos pesados, ha llevado a Hyundai a comenzar el desarrollo de un Bus alimentado a pila de hidrógeno en Alemania. En Corea ya funcionan desde 2019 con grandes reducciones de contaminación comprobadas

Un bus Hyundai a pila de combustible de hidrógeno entrando a una estación de carga para luego hacer casi 500 km a velocidad constante
Un bus Hyundai a pila de combustible de hidrógeno entrando a una estación de carga para luego hacer casi 500 km a velocidad constante

Hyundai empieza las pruebas en Alemania de su “Elec City Fuel Cell electric bus”, impulsado por hidrógeno. Dos compañías de transporte de la ciudad de Münich utilizarán este autobús de origen coreano para transporte de pasajeros, con el objeto de evaluar la posible presentación en el mercado Europeo del Elec City Fuel Cell electric bus.

Estos autobuses propulsados por hidrógeno ya se utilizan en varias rutas de transporte público desde el año 2019 en Corea, donde ya se han puesto en funcionamiento un total de 108 unidades. Según informes oficiales, en este período de tiempo han evitado reducir las emisiones de CO2 en unas 7.700 toneladas, en comparación con los autobuses de combustión interna que por supuesto siguen siendo la gran mayoría del sistema de transporte de pasajeros.

El Elec City Fuel Cell electric bus de Hyundai ya se usa desde hace dos años en Corea, logrando una notable reducción de emisiones del transpote público de pasajeros
El Elec City Fuel Cell electric bus de Hyundai ya se usa desde hace dos años en Corea, logrando una notable reducción de emisiones del transpote público de pasajeros

El autobús Elec City de Hyundai está equipado con un sistema de celda de combustible de hidrógeno de alta capacidad de 180 kW. Incorpora dos celdas de combustible de hidrógeno de 90 kW, equipadas con una capa de difusión de hidrógeno duradera y una membrana de electrolito.

“La realización de estas pruebas en servicio real nos ayudará a seguir desarrollando nuestros vehículos para satisfacer los requisitos de los clientes europeos”, señaló Martin Zeilinger, vicepresidente ejecutivo y jefe de la Unidad de Tecnología de Desarrollo de Hyundai. Para eso, estas primeras pruebas en Münich no sólo están dirigidas al aspecto técnico de las unidades en sí, sino también a evaluar datos de conductores, operadores y pasajeros, en busca de dar una mejor respuesta al mercado europeo.

La potencia máxima de 180 kW, proporciona fuerza motriz para todo tipo de ocasiones, incluso para carreteras de montaña con fuertes desniveles. El bus cuenta con cinco tanques de hidrógeno en el techo, que almacenan un total de 34 kg de hidrógeno. Su autonomía puede alcanzar los 474 km con una sola carga en el modo Soul, basado en la conducción a velocidad constante.

Este es el camión de servicio pesado XCIENT Fuel Cell 2021, que ya se prueba en Suiza y del cual Hyundai pretende abastecer con 1.600 unidades a todo Europa para 2025
Este es el camión de servicio pesado XCIENT Fuel Cell 2021, que ya se prueba en Suiza y del cual Hyundai pretende abastecer con 1.600 unidades a todo Europa para 2025

Además, en esa línea, Hyundai trabaja también en su camión de servicio pesado, el XCIENT Fuel Cell 2021, el primer camión de producción masiva del mundo de hidrógeno. Este camión ha pasado por actualizaciones de diseño y rendimiento. La apuesta de la marca coreana es que se convierta en un vehículo atractivo para clientes de flotas corporativas de todo el mundo.

Hyundai envió un total de 46 unidades de XCIENT Fuel Cell a Suiza el año pasado. A mayo de 2021, el rango de conducción acumulativo de esos camiones en operación alcanzó más de 750,000 kilómetros. A esa distancia, los camiones propulsados por hidrógeno han reducido las emisiones de carbono en un estimado de 585 toneladas, en comparación con los vehículos propulsados por diésel.

El bus Elec City Fuel Cell empieza a probarse en Münich con miras a perfeccionar su uso, y así poder ofrecerlo a otros países europeos en los próximos dos años
El bus Elec City Fuel Cell empieza a probarse en Münich con miras a perfeccionar su uso, y así poder ofrecerlo a otros países europeos en los próximos dos años

Hyundai enviará otras 140 unidades del nuevo XCIENT Fuel Cell hacia Suiza a finales de este año como parte de su plan para desplegar 1.600 camiones eléctricos de pila de combustible de servicio pesado en Europa para el 2025.

Al ofrecer camiones y autobuses ecológicos y pesados, la compañía está abordando el asunto del transporte sostenible con decisión. Hyundai, al igual que Toyota o BMW, son dos de las compañías que promueven la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno como una poderosa solución de movilidad alternativa para el futuro próximo.

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