Su capacidad para tragar asfalto inspiró su seudónimo. Que una calificación personal alcance rúbrica popular valida la definición y distingue la obra. Así como la mítica ballena blanca deglutía cientos de litros de agua salada, así hacía la "Moby Dick" de las motos. La valoración de un redactor inglés de época, publicada en la revista Motor Cycling, se eternizó. A 89 años de su fabricación, la Brough Superior SS100 es considerada una de las motos más valiosas de la historia.
En 1928, año de su fabricación, fue proclamada la "máquina privada más rápida del mundo": aceleraba a 185 kilómetros por hora, una velocidad temeraria y extrema para la era. Su denominación respetaba su esencia: "superior" no concedía segundas interpretaciones y el número 100 significaba su calidad de prestaciones en millas. Obedecía a un criterio de producción. George Brough, entre guerra y guerra, había inaugurado una fábrica de motocicletas de excelencia. En 1919 inauguró la compañía que otro periodista bautizó "el Rolls-Royce de las motos".
En 1940 la fábrica cerró. Había producido poco más de tres mil unidades, todas exclusivas. Cada ejemplar era evaluado por George Brough, quien fiscalizaba su acabado y su motorización. Todas emplearon en serie motores V2 de más de 1000cc. Su modelo insigna fue la Brough Superior SS100: tristemente célebre por haber intervenido en la muerte de Thomas Edward Lawrence, héroe de la Primera Guerra Mundial. La historia oficial del mítico Lawrence de Arabia defiende que su deceso se firmó el 19 de mayo de 1935 cuando perdió el control de su colosal Brough Superior SS100 en las proximidades de su casa de campo en Dorset, al oeste de Inglaterra.
Una loa a la adrenalina, el one-off "Moby Dick" presenta salvajes modificaciones adicionales, avaladas y registradas en la fábrica de origen. La moto se dedicó a la competición durante varios años. Cilindros sobredimensionados le otorgan trece caballos más; el combo de cámaras de combustión reforzadas, un mayor ratio de compresión, válvulas aligeradas y dobles carburadores le imprimen otros ocho caballos más. Su motor de 2242cc creció de 44 caballos de potencia a 65.
Los hermanos Bilbé fueron los primeros propietarios de la ballena blanca de las motos. Su raid comenzó en 1936: primera venta. Una segunda transacción en 1940 obligó a que la distinguida unidad quedara oculta durante la Segunda Guerra Mundial. Los tiempos modernos la descubrió restaurada y en perfecto estado de conservación cuando volvió a manos del linaje Bilbé. Roger, heredero de los dueños originales, se encargó de devolverle vitalidad a la obra.
Es una de las menos de mil motos de la firma Brough que vencieron al paso del tiempo. El siglo XX le asignó calidad de "pieza de colección". En 2011 la refinada casa de subastas Bonhams vendió a "Moby Dick" en 250 mil euros. Seis años después, la unidad aspira percibir más de 800 mil euros (alrededor de 870 mil dólares) en el tradicional remate de RM Sotheby's en Villa Erba, el próximo 27 de mayo, cuando salga a subasta junto a otras cinco Brough Superior, tres SS100 y dos SS80.
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