El grupo Nissan en América del Norte anunció que despedirá a 1.000 trabajadores de sus plantas ubicadas en los estados de Morelos y Aguascalientes.
Este despido es un ajuste en sus niveles de producción en las dos plantas que tienen en México, por " las retadoras condiciones de mercado en México", explicó la empresa japonesa en un comunicado.
La automotriz informó que será a partir de enero de 2019 cuando iniciará el proceso en el que terminará su relación laboral con aproximadamente 1.000 empleados que trabajan directamente en la linea de producción de los automóviles.
Esta decisión también es en consecuencia a la disminución en sus ventas en México y Estados Unidos, señala el comunicado.
Nissan no explicó qué tanto reducirá su producción de autos en México, ni detalló cuántos empleados despedirá de cada una de sus plantas, donde se manufacturan los vehículos: March, Kicks, Versa, Sentra y Frontier NP300.
Desde el 2013 Nissan Mexicana invirtió más de 5.000 millones de dólares en sus plantas de Aguascalientes y Morelos, alcanzado una producción de 829.000 autos por año, los que significó un aumento del 137%, anteriormente sólo se producían 349.000 coches.
Con la millonaria inversión la empresa automotriz incrementó su participación de 10 a 15% en la producción total que la marca japonesa tiene en el mundo.
El sector automotriz y el TMEC
El sector automotriz fue uno de los temas más importantes y complicados en las pasadas negociaciones del Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN), por las condiciones que la Unión Americana pedía.
Finalmente se llego a un acuerdo bilateral entre México y EEUU, al que se invitó a Canadá, en el que se establece que el sector automotor aumentará el contenido regional de autopartes fabricadas en los tres países de Norteamérica de 62.5 % actual a 75%, y que el 40% del contenido de los automóviles comerciados en la región sea fabricado por trabajadores que ganen al menos 16 dólares por hora. Para cumplir con estas metas se fijó un plazo de cinco años.
Otro punto importante es que los fabricantes deberán obtener al menos 70% del aluminio y acero para la fabricación de autos, de alguno de los tres países del norte.
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