Así fue el ataque cibernético al Invima que podría provocar un nuevo aumento en los alimentos

Actualmente hay un represamiento de los contenedores en los puertos, los cuales traen consigo materias primas, medicinas y alimentos, creando sobrecostos en el comercio

La retención de contenedores en Buenaventura preocupa al comercio interior y exterior  REUTERS/Jaime Saldarriaga
La retención de contenedores en Buenaventura preocupa al comercio interior y exterior REUTERS/Jaime Saldarriaga

La plataforma digital del Invima se vio afectada en los últimos días por un ataque cibernético de gran magnitud, pues la entidad perdió el acceso a su servidor y al día de hoy, a pesar que la pagina está colgada en la web, sus opciones de interacción son mínimas o simplemente no funcionan. Por este motivo, hay varias cargas de importación represadas en los principales puertos de Colombia y desde ya vaticinan un aumento importante en los precios de insumos y productos en el interior del país.

El registro y aval sanitario de entrada de productos por los puertos, debe emitirlo Invima, desde la entidad han intentado implementar medidas que permitan agilizar los procesos, sin embargo, la dependencia de la automatización de procesos trae sus consecuencias, pues las diligencias de validación duraban máximo cuatros horas anteriormente, posterior a eso, se daba vía libre de entrada a las cargas de mercancía, sin embargo, tras el ataque cibernético los procedimientos suelen tardan entre dos o incluso más días.

Según pudo conocer el diario El Colombiano, Cargo Logistic System, conglomerado que le da manejo a una gran carga operativa de contendores en el país, los precios en los principales puertos se han elevado de manera considerada, pues hay un movimiento en el alza de aproximadamente un 35 % o 40 %. Dichos sobre costos provocan distintas variantes que no afectan únicamente a las arcas del Estado, sino también, a todos los ciudadanos, pues el costo de los alimentos y otros productos pueden seguir aumentando pues el entorpecimiento de la producción, genera altos gastos que no estaban amparados.

El director general del Invima Julio César Aldana, resaltó en entrevista con RCN Radio, que la situación que presenta en estos momentos la entidad es producto del ataque cibernético, sin embargo, no hay caídas en el sistema, empero, cabe resaltar que según Aldana, fue necesario darle un manejo manual a toda la operación digital que tenía Invima tanto en puertos como zonas de frontera, pues el personal humano de la institución deberá encargarse temporalmente de todos los procedimientos de la manera antigua y dándole un trato personal a cada uno de los casos.

Blu Radio pudo establecer que son aproximadamente 3000 contenedores los que se encuentran represados en los puertos, dicha situación puede provocar importantes sobrecostos de aproximadamente 15.000 millones de pesos, pues la retención provoca distintas perdidas por falta de movilización, requerimiento de personal y multas de salida hacia el exterior, pues es deber de Invima, asegurar el retorno de los contenedores vacíos y dar vía libre con comprobante a la mercancía entrante.

Desde el Gobierno Nacional, han instado a que los puertos deben garantizar la movilidad, apertura de espacios y salida oportuna de los contenedores, pues que estos estén detenidos genera multas e incluso corre riesgo la mercancía perecedera, además, señalan que a pesar de la situación que están presentando estos sectores, el trato de la mercancía y la diligencia debe ser adecuada en donde prima el buen servicio.

Dos crisis se unen

La crisis de los contenedores que tuvo lugar a finales del año 2021 con la problemática de exportación en Asía por motivo de la pandemia del COVID-19, también ha generado altos sobrecostos en la operatividad en los puertos, pues la retención de la mercancía y la tardanza en la llegada de las mismas, genera gastos fuera de presupuesto para transportadores, terminales de acopio, importadores y finalmente el comerciante del común, estos valores se ven representados en el aumento de productos de la canasta familiar y otros elementos que son necesarios para la operatividad de muchos sectores en el país como: la mecánica, ingeniería de sistemas y comercio general.

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