Fue colectivera durante 12 años y busca trabajo: "Ahora nadie quiere contratarme por ser mujer"

"Cuando sonaba el timbre del colectivo yo frenaba. Ni pensaba dónde estaba la parada. Tenía tanto temor que me detenía y hacía que el pasajero se bajara ahí. Son cuestiones que fui moldeando a través del tiempo. Manejar un colectivo no es fácil, se necesita mucha concentración. Pero a la larga, se convierte en algo tan simple como si se tratase de un vehículo tradicional. Solo que se transportan muchas vidas y hay que tener atención y precaución".

Erica Borda tiene 47 años y vive en Villa Bosch. Desde 1999 hasta el 2010 fue chofer de la línea 140. Aquel trabajo que comenzó como una necesidad se convirtió en la vocación de su vida. Y mientras recuerda sus inicios, contempla cada coche que transporta pasajeros a lo largo de la Avenida General Paz. Conoce todas las manías habidas y por haber de una profesión cargada de mitos y prejuicios; la misma que tanto extraña y nunca quiso abandonar.

"Tenía 28 años. Trabajaba en una clínica como técnica de laboratorio y me despidieron. Mi ex marido en ese entonces era chofer de colectivo y compartíamos la misma obra social. Allí hablaba con muchas mujeres que también conducían y me presenté en la línea 140, que pasaba por la puerta de la clínica. A los 15 días se iniciaba una búsqueda de choferes y me presenté", relató Borda a Infobae.

Una fila de tres cuadras para conseguir las vacantes laborales. Borda era la única mujer entre los hombres. Quedó. Tramitó la licencia, realizó el curso en la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y comenzó a trabajar. "En la 140 había alrededor de 10 mujeres y 100 choferes hombres. Comencé el 1º de diciembre de 1999", contó.

"Al principio fue raro. Me gritaban que vaya a lavar los platos o cosas así. Notaba que en la calle la gente se asombrada por ver que una mujer manejaba un colectivo. Pero me fui dando cuenta de que las mujeres somos más responsables en muchas tareas: entonces me dediqué, me esforcé y no tuve ningún problema", agregó.

Entre roces con los demás conductores y algunas discusiones con los pasajeros hizo pata ancha. "Los compañeros varones trataban muy bien a las mujeres. Jamás viví un episodio de maltrato o acoso por parte de un hombre. Me ayudaban mucho, siempre con respeto", dijo.

Pero todo comenzó a derrumbarse en 2010, cuando un automóvil la embistió a la salida del trabajo, en su moto, rumbo a su casa. "Estuve casi seis meses con licencia porque me costó mucho recuperarme. Allí comenzó mi problema con la empresa. En la ART presentaron todos los papeles e incluso me mandaban un médico desde el trabajo para constatar que estaba en mi casa, recuperándome. Volví para trabajar 3 meses y me deprimí mucho. No podía manejar. Tenía miedo de atropellar a alguien y eso era durísimo. Realmente estaba deprimida. A mí no me importaba morirme, pero yo pensaba: 'Si salgo con el colectivo y me agarra algún bajón y mato a un peatón o a los pasajeros que llevo no voy a recuperarme nunca más'".

Volvió a ver al médico y le crearon una carpeta clínica, en donde debía ver psicólogos y psiquiatras, que le recetaron medicación. Le enviaron reiteradas cartas documento para que se presentara a trabajar. "Al margen de que tenía carpeta médica, de que varios médicos constataron lo que yo sentía, me apuraban para que 'me sienta bien'. Entonces volví, a pesar de que me dijesen que no lo haga. Al regresar me sacaron el coche y el horario fijo que yo poseía previamente. Pasé de tener un turno y un coche fijo a despertarme sin saber qué horario iba a hacer. Incluso trabajaba a la mañana y me decían que a la noche empezaba mi otro turno. Estaba 'a orden'", explicó Borda.

"Me llamaron un día para decirme que no me querían tener más en el plantel. Yo les dije: 'Soy madre soltera, tengo cuatro hijos a mi cargo y como chofer no voy a conseguir nada'. Quería seguir trabajando". A los 15 días de aquella reunión se presentó a trabajar y en el control le comunicaron que no iban a darle servicio. Le habían enviado el telegrama de despido.

"No contratamos mujeres"

"Fui a la UTA (Unión Tranviarios Automotor), sindicato al cual estaba afiliada. Pedí que me consigan trabajo en otra línea. Incluso si no querían que maneje me propuse como personal de limpieza, solo necesitaba trabajar". Todos los pedidos fueron ignorados… Hasta 2012 realizó pequeños trabajos para poder darle de comer a sus hijos. Luego manejó un micro escolar, pero lo dejó porque "me pagaban poco y estaba en negro".

"Decidí retomar el estudio, vi que había una amplia demanda en enfermería y estudié. Fueron tres años de aprendizaje y es el trabajo que actualmente me da de comer", contó Borda, que movió cielo y tierra para regresar al lugar en donde fue feliz.

Llegó a la Defensoría General de la Nación. "Yo estaba denunciando a las otras empresas, no a la que me despidió. Fui a muchísimas líneas pidiendo trabajo. Las respuestas que me daban comenzaban con la misma premisa: 'No contratamos mujeres'. No podía creer que estaba viviendo esa situación", dijo.

Borda demostró reunir los requisitos exigidos para desempeñarse como chofer de colectivo urbano, denunciando explícitamente que no conseguía empleo porque las empresas de transporte no contratan mujeres para esa tarea. El pedido fue evaluado por la defensora general de la Nación, Stella Maris Martínez, quien creó un equipo de trabajo para que lleve adelante el reclamo individual de Borda, pero también una acción colectiva para cuestionar la discriminación estructural en el acceso al trabajo por motivos de género.

"Esta semana, el Juzgado Nacional del Trabajo nº 50 condenó al Estado Nacional y a empresas de colectivos del área metropolitana por discriminación contra las mujeres. El amparo se dirigió contra empresas de transporte urbano de corta distancia del área metropolitana, para requerir que adopten una política de selección y contratación del personal no discriminatoria y que se fije un cupo que permita equiparar la situación de las mujeres", agregó Borda.

El juez Raúl Horacio Ojeda consideró que se había acreditado que, pese a existir mujeres en condiciones de trabajar como conductoras de colectivos, las empresas sólo toman hombres para esos puestos, y dictó sentencia haciendo lugar a la acción. También solicitó que el Estado Nacional verifique el cumplimiento de la ley 25.674, de "cupo sindical femenino", y ordenó la remisión de la sentencia a la Comisión Tripartita para la Igualdad de Oportunidades (CTIO-Género) del Ministerio de Trabajo de la Nación.

Desde la UTA le aseguraron a Infobae que "las empresas están obligadas a contratar hombres y mujeres. Si una mujer cumple con todos los requisitos, posee licencia de conducir y está capacitada para ser chofer la empresa debe incorporarla. Si no sucede, tendrán que acatar la sentencia mencionada". En cuanto a las empresas, este medio intentó comunicarse con dos de las señaladas por borda, las cuales coincidieron en la respuesta: "No queremos hablar del tema". 

Cuando terminó la entrevista, Borda esperó -paradojicamente- el colectivo que la llevó a su casa bajo un sol insoportable: "Mi ex marido y mi actual pareja son choferes de colectivos. Mi hijo más grande también. Yo estoy dispuesta a volver a trabajar como chofer. No me importa cuánto tenga que viajar, las horas que deba hacer ni la línea que me contrate. No tengo mucha esperanza, pero quizás algún día todo vuelva a ser como antes", concluyó.

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