La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) iniciará en la primera semana de abril un plan de intervención para modernizar 82 paraderos de los corredores complementarios. La iniciativa busca optimizar las condiciones de embarque y desembarque, así como mejorar la experiencia de los usuarios en puntos clave del sistema de transporte.
Las acciones contemplan la implementación de infraestructura orientada a la accesibilidad, la orientación y la protección frente a condiciones climáticas. Con ello, se apunta a beneficiar a más de 1.780.000 usuarios al año que utilizan estos paraderos en Lima Metropolitana y el Callao.
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Intervenciones enfocadas en accesibilidad y orientación
El plan de mejoras incluye la instalación de elementos que faciliten el uso del sistema para todos los ciudadanos. Entre ellos destacan los tótems informativos, pisos podotáctiles para personas con discapacidad visual, así como placas en braille y señalización optimizada para orientar a los pasajeros.
Asimismo, se incorporarán termotechos que permitirán proteger a los usuarios del sol y la lluvia, además de espacios acondicionados para personas en silla de ruedas. Estas intervenciones buscan no solo modernizar la infraestructura, sino también hacerla más inclusiva y funcional.
Distritos y nodos clave en la primera etapa
Las obras comenzarán en distritos estratégicos como San Juan de Lurigancho, Rímac, La Perla, Bellavista y San Miguel, zonas donde la demanda del servicio es significativa. La selección de estos puntos responde a su rol dentro de la red de corredores y su capacidad de conexión con otros sectores de la ciudad.
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Entre los paraderos priorizados figuran el Óvalo La Perla y La Marina, ubicados en el corredor Rojo, considerados nodos viales relevantes para la integración entre Lima y el Callao. Estas intervenciones buscan mejorar la fluidez y el acceso en áreas de alto tránsito.
Paraderos de alta demanda y conexiones estratégicas
El proyecto también contempla la mejora de paraderos con elevada afluencia de pasajeros. Entre ellos se encuentra Amancaes, que articula el tránsito entre el Rímac, Lima Norte y el centro de la ciudad, así como Prolongación Tacna, clave en la conexión entre importantes ejes viales del Cercado de Lima.
Otro punto relevante es Caja de Agua, que cumple un rol fundamental en la movilidad entre San Juan de Lurigancho y el Rímac a través del corredor Azul. La intervención en estos espacios busca fortalecer la conectividad y reducir las dificultades en el traslado diario de los usuarios.
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Espacios complementarios y entorno urbano
Dentro del corredor Rojo, el paradero Plaza San Miguel será uno de los puntos intervenidos con la incorporación de un paradero de bicicletas en sus alrededores, específicamente antes del cruce de las avenidas La Marina y Universitaria. Esta medida apunta a fomentar la integración con otros medios de transporte.
En tanto, en el corredor Morado se intervendrán macroparaderos como el paradero Central, uno de los más concurridos del sistema, con más de 30 mil usuarios al año. También se incluye el paradero Mercado de Flores, ubicado en una zona comercial del Rímac y cercano a espacios emblemáticos como la Alameda Chabuca Granda, la Basílica Santuario Santa Rosa de Lima y la Plaza de Acho.
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Lineamientos técnicos para la intervención
El diseño de estas mejoras se enmarca en los criterios establecidos por la ATU en la “Guía de paraderos de los servicios de transporte regular del Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao”, documento aprobado y difundido en mayo de 2024.
Este instrumento define estándares para la implementación de infraestructura que garantice accesibilidad, orden y seguridad en los puntos de parada. La ejecución del plan busca alinearse con estos lineamientos para consolidar un sistema de transporte más eficiente y organizado.
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