La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) advirtió sobre el riesgo de colapso en varios puentes de la Carretera Central tras la autorización excepcional de tránsito para vehículos de hasta 101 toneladas, superando el límite habitual de 60 toneladas en la Red Vial Nacional.
La preocupación fue comunicada el 2 de febrero de 2026, en un contexto donde el flujo diario de vehículos en esta vía bordea los 8.000, afectando potencialmente a más de 32.000 usuarios, de acuerdo con la información recogida por Infobae.
Carretera Central: 21 puentes en riesgo de colapso, según AFIN
AFIN destacó que el concesionario responsable de la operación y mantenimiento de la Carretera Central identificó 21 puentes con riesgos estructurales, de los cuales 7 presentan una situación crítica, según evaluaciones técnicas especializadas. Los puentes señalados como más vulnerables son Huaycoloro, Los Ángeles, Pomaticlo, Ricardo Palma, Habich, Tamboraque y Surco.
“La infraestructura fue diseñada para soportar cargas menores a las hoy permitidas”, subrayó la asociación. El anuncio de Provías Nacional de autorizar pesos brutos de hasta 101 toneladas no habría sido coordinado previamente con el concesionario, lo que agrava la incertidumbre sobre la capacidad real de los puentes.
A pesar de que la resolución contempla medidas de mitigación como controles de deflexión, acompañamiento técnico y cartas de responsabilidad, AFIN enfatizó que estas acciones no eliminan el riesgo de someter a la infraestructura a niveles de esfuerzo superiores a los previstos en su diseño original.
“Estas medidas no resuelven el riesgo estructural ni garantizan la seguridad plena de los usuarios”, advirtió la organización mediante su comunicado.
¿Qué están haciendo el MTC y el Ositrán?
Según el gremio, el concesionario habría notificado en varias ocasiones al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a Ositrán sobre la necesidad de intervenciones urgentes en 21 puentes a lo largo de la vía, sin que hasta el momento se haya implementado una respuesta integral.
AFIN sostiene que una gestión desarticulada y la falta de una visión técnica coordinada pueden comprometer la confianza en la Red Vial Nacional y elevar los riesgos para los usuarios.
“La infraestructura vial es un activo estratégico para el desarrollo del país y su seguridad no puede estar supeditada a decisiones administrativas tomadas sin el respaldo de estudios técnicos rigurosos”, señaló.
La advertencia, según voceros de AFIN, cobra especial relevancia considerando el carácter estratégico de la Carretera Central para el transporte de personas y carga en el país.
Incremento del peso máximo permitido expone a usuarios
En su mensaje, AFIN insistió en la necesidad de que cualquier autorización excepcional relacionada con el tránsito de vehículos pesados se base en evaluaciones técnicas integrales y una coordinación efectiva entre el Estado y los operadores de la infraestructura.
“Priorizar la seguridad de los usuarios y la sostenibilidad de los activos públicos debe ser el principio rector de la gestión vial”, enfatizó la entidad.
Finalmente, el gremio manifestó que cualquier decisión que implique mayores exigencias sobre la infraestructura sin un análisis técnico adecuado puede derivar en consecuencias graves para la seguridad vial y la operación logística nacional.
Vale precisar que, de acuerdo con cifras del Ositrán, el llamado de AFIN ocurre en un momento en que la demanda de transporte y la presión sobre la Carretera Central continúan en aumento.
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