La exclusión de distritos como Ancón, Santa Rosa y Puente Piedra del trazado oficial de la Línea 3 del Metro de Lima ha generado una nueva ola de protestas en Lima Norte. Este 16 de julio, cientos de vecinos y dirigentes sociales se movilizaron para exigir que el tren urbano no finalice en Comas, como contempla el plan actual del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), sino que continúe hasta los distritos más alejados de la capital.
La jornada de manifestaciones comenzó en el Km 39 de la Panamericana Norte, en el paradero Villa Estela, donde se registró el bloqueo temporal de la vía en ambos sentidos. Más tarde, los ciudadanos se desplazaron hasta la avenida Abancay, con dirección al Congreso de la República, donde dirigentes tenían reuniones agendadas con parlamentarios de distintas bancadas.
Uno de los reclamos más enfáticos vino del alcalde de Ancón, Samuel Daza, quien exigió la renuncia del presidente de la ATU, David Hernández Salazar, por no atender la demanda territorial de Lima Norte. “Hago un llamado a la presidenta de la república para que voltee los ojos hacia Ancón. Aquí somos más de tres millones y medio de vecinos en todo Lima Norte”, declaró.
Cinco horas al día en tráfico
Uno de los argumentos centrales del reclamo ciudadano es la problemática estructural del transporte en Lima Norte, donde millones de personas enfrentan diariamente un sistema insuficiente. “Perdemos cinco horas al día solo en ir y venir de Ancón a Lima”, advirtió el alcalde Daza, quien añadió que se trata de una "situación inhumana”.
Organismos como la CAF y la Asociación Automotriz del Perú han advertido que el caos vehicular genera miles de millones en pérdidas de productividad cada año. En el caso de Ancón y Puente Piedra, no existe conexión con trenes urbanos, líneas del Metropolitano ni infraestructura moderna de transporte masivo.
Según la carta remitida por el alcalde, iniciar la obra desde el norte sería más viable, ya que Ancón cuenta con espacio suficiente para la instalación de un patio taller. “Tenemos 300 hectáreas ya destinadas al MTC. Con una inversión de 200 millones se puede construir el Patio Taller Norte y los primeros 15 km sobre vía elevada a un costo mucho menor que el de la Línea 2”, aseguró Daza.
La Línea 3 sin Ancón
Según el diseño oficial del proyecto, la Línea 3 del Metro de Lima conectará San Juan de Miraflores con Comas, cruzando 13 distritos y reduciendo los tiempos de viaje de más de tres horas a unos 50 minutos entre extremos. Sin embargo, este trazado no contempla a Ancón ni Santa Rosa, dos distritos con alta densidad poblacional y que, a la fecha, solo dependen de la Panamericana Norte como vía de conexión con el resto de la ciudad.
El exalcalde de Puente Piedra, Milton Jiménez, también expresó su respaldo a los manifestantes. “Queremos que llegue hasta Ancón”, señaló, en alusión a la necesidad de rediseñar el trazo del tren antes de que se cierre la etapa técnica.
Los manifestantes recordaron que el Congreso de la República ya aprobó por unanimidad un dictamen que declara de necesidad pública la extensión de la Línea 3 hasta Ancón, pero este aún no se ejecuta. En paralelo, el congresista Luna Gálvez presentó en 2024 un proyecto de ley con el mismo propósito, que fue aprobado en comisión. En 2025, una fórmula sustitutoria fue nuevamente aprobada por 18 legisladores.
El documento no solo plantea la inclusión de Ancón, Puente Piedra y Santa Rosa, sino también exige al MTC que actualice el expediente técnico y redefina el trazo. Pese a ello, el Gobierno central aún no ha tomado una decisión concreta sobre la ampliación.
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