La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) reveló que la congestión vehicular en Lima y Callao genera pérdidas anuales superiores a los S/ 27,691 millones, lo que equivale al 2.6 % del Producto Bruto Interno (PBI) del Perú. Esta cifra contempla no solo el impacto económico directo, sino también efectos sobre la calidad de vida y la competitividad del país.
Uno de los datos más críticos es el tiempo perdido: cada persona en Lima pasa en promedio 198 horas al año atrapada en el tráfico. Este tiempo equivale a más de ocho días enteros que podrían destinarse al trabajo, el descanso, la educación o el entorno familiar.
AFIN advirtió que el tráfico implica también un alto costo en combustible. Se estima que al año se desperdician más de S/ 4,556 millones en gasolina debido a los embotellamientos diarios. Esta situación se traduce, además, en una mayor huella ambiental: aproximadamente 2.6 millones de toneladas de dióxido de carbono son emitidas al año como consecuencia directa de la congestión en la capital.
La entidad también alertó sobre el vínculo entre tráfico y siniestros viales. La falta de control, sumada al desorden vehicular, incrementa el número de accidentes, especialmente en zonas de alta circulación.
El impacto económico del caos vehicular no se limita al transporte privado o público. AFIN indicó que en 2023 se registraron más de 39,000 viajes diarios de camiones y tráileres en Lima y Callao. Muchos de estos vehículos deben atravesar zonas altamente congestionadas, lo que ralentiza el transporte de mercancías, perjudica la logística y afecta la competitividad de diversos sectores productivos.
Según los estudios previos, el costo del tráfico en Lima crece cada año.
Lima entre las ciudades más congestionadas del mundo
AFIN recordó que Lima ocupa hoy el noveno lugar en el ranking de ciudades más congestionadas del mundo, según el informe global TomTom 2024. La capital registra alrededor de 24.6 millones de viajes diarios, de los cuales el 81 % se realiza en transporte motorizado.
Sin embargo, solo el 7 % de esos viajes se realiza en sistemas formales de transporte masivo como el Metro de Lima, el Metropolitano o los corredores complementarios. Esta baja participación se debe, en gran parte, a la falta de un sistema público integrado y eficiente.
La entidad señaló que la saturación de las vías ha empujado a miles de personas a optar por taxis, motos o colectivos informales, lo cual agrava el problema y debilita la sostenibilidad del sistema de transporte formal.
Medidas propuestas por AFIN
Ante este panorama, AFIN planteó una serie de acciones urgentes que requieren de una respuesta multisectorial y sostenida por parte del Estado, en alianza con el sector privado:
- Implementar un sistema integrado de transporte público que articule de forma eficiente al Metro, Metropolitano, corredores y buses urbanos.
- Acelerar la construcción de la Línea 2 del Metro y encargar a ProInversión la estructuración de las líneas 3 y 4 mediante asociaciones público-privadas (APP).
- Combatir la informalidad y corrupción en el transporte, eliminando colectivos piratas y fortaleciendo la fiscalización.
- Modernizar la infraestructura vial con sistemas inteligentes de tránsito, como semáforos en tiempo real, y garantizar el mantenimiento eficiente de las vías.
- Reorganizar las estructuras empresariales de transporte, eliminando la informalidad encubierta y reforzando el marco regulador de rutas.
AFIN concluyó que el costo del tráfico en Lima no solo es económico, sino también social, ambiental y humano. Las soluciones requieren coordinación entre los distintos niveles del gobierno, planificación técnica y voluntad política sostenida para revertir una tendencia que, según los expertos, sigue en aumento.
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