Una vez finalizada la conferencia del titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, en la que anunció que la inauguración del Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez se pospondrá por tercera vez y no iniciarán operaciones este domingo 30 de marzo, la concesionaria Lima Airport Partners (LAP) emitió un pronunciamiento al respecto.
A través de un comunicado, LAP le respondió al ministro por decir que no se habían completado las pruebas necesarias para aperturar la nueva terminal, por lo que la responsabilidad de esta nueva postergación era de la empresa en cuestión.
“Desde LAP, expresamos nuestra sorpresa por la convocatoria de prensa anunciada por el MTC, donde brindó su posición sobre el inicio de operaciones. Esta conferencia se realizó sin incluir al concesionario Lima Airport Partners, quebrantando el principio de buena fe contractual, que rige nuestro Contrato de Concesión y los acuerdos suscritos con el Estado peruano”, se lee en el texto.
Pide al MTC respetar el contrato
Lima Airport Partners inició su pronunciamiento recordando que, el pasado 30 de enero, se suscribió un Acta de Acuerdos entre ellos y el MTC. Mediante el documento, se estableció que las operaciones del nuevo terminal iniciarían, a más tardar, este 30 de marzo.
Dicho inicio de operaciones, se tenía que evaluar en torno a 2 ejes primordiales:
- Obtención de las licencias y permisos necesarios para la operación.
- Ejecución del programa de pruebas ORAT.
“Estos ejes, sumados a la Lista de Verificación para la apertura que viene supervisando el OSITRAN, determinan el porcentaje de avance del Proyecto de Ampliación. En su última inspección no programada, el 14 de marzo de 2025, el regulador verificó que el nivel de avance es del 99.5 %”, dice la misiva.
Con respecto a las pruebas integrales, indicó que la planificación fue compartida desde el 5 de febrero con todas las empresas involucradas en la operación, así como Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN).
La empresa aseguró que la planificación no recibió cuestionamientos y fue ejecutada en su totalidad, sin embargo, resaltó que el nivel de participación de los involucrados no fue el óptimo. “El proceso de pruebas debe ser un proceso donde todos los actores participen con el mismo nivel de compromiso”, manifestaron.
Por otro lado, precisó que el proceso de familiarización de las instalaciones depende de la disponibilidad de operadores y aerolíneas. “La plataforma de aeronaves se encuentra a disposición para que los interesados puedan desarrollar ejercicios o pruebas que les permitan familiarizarse con los nuevos espacios”.
En cuanto a la Planta de Combustible, a la que el titular del MTC hizo referencia, LAP explicó que el Permiso de Operación que será emitido por la Dirección General de Hidrocarburos (DGH), es el único documento legalmente exigible.
Para dicho permiso se requiere la opinión favorable de Osinergmin que incluye el Estudio de Riesgos, del Plan de Respuesta a Emergencias y, de la Prueba hidrostática de la red de hidrantes. “De las 11 Pruebas del sistema contra incendio, se han concluido 10 satisfactoriamente, estando 1 en curso”, sentenció.
“Sobre el sistema de detección de fugas, la planta de combustible ya cuenta con un sistema de detección de alta tecnología que cumple con la normativa vigente. No es correcto lo mencionado por el MTC, pues la nueva planta de combustible cumple con los estándares de seguridad esperados y suficientes desde el ámbito regulatorio”, agregó.
Por último, exhortó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en su calidad de concedente, a respetar el Contrato de Concesión y el Acta de Acuerdos, suscrita el 30 de enero, “invocando el principio de buena fe contractual, así como el principio de colaboración que debe primar en relaciones contractuales para el beneficio del Perú”.
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