La frontera sur del Perú —situada entre Tacna, Puno y Bolivia— es la ventana de casi el 60% de las mercancías y productos ilícitos. Esta cifra se reveló en el Noveno Encuentro de la Alianza Latinoamericana Anticontrabando (ALAC), que se llevó a cabo en Bolivia, con la participación de expertos de quince países.
El evento contó con la participación del director general de la Policía Fiscal de Lima, general PNP Nilton Santos Villalta, quien señaló que “los cigarrillos y licores son los principales productos ilícitos que entran por la frontera sur, así como vehículos siniestrados, autopartes de vehículos y vestimenta, entre otros”.
Mientras que en la frontera norte —específicamente en Tumbes— predomina el contrabando de medicinas, combustible, petróleo y gasolina.
Por su parte, Rubén Vargas Céspedes, exministro del Interior y presidente de la ONG Diálogo Ciudadano, volvió a advertir que el contrabando está vinculado al crimen organizado y que este no se limita a circuitos nacionales o domésticos.
Es un crimen transfronterizo que afecta a toda la región andina, “disparando una espiral de violencia y aumentando las tasas de homicidios”, dijo Vargas.
Frente a esa situación, el exfuncionario consideró que, en primer lugar, es crucial escuchar las experiencias de los países latinoamericanos. “Fue muy importante escuchar al experto de Chile vincular el contrabando con el crimen organizado y no tener ese concepto convencional de que el contrabando es simplemente eludir un control fronterizo”, explicó.
En ese sentido, se debe fortalecer la articulación entre el sector público y privado para crear políticas que permitan crear prácticas comerciales equitativas que no distorsionen el mercado.
Temen que megapuerto de Chancay empore panorama ilegal
En el mismo marco, Claudia Linares, presidenta de la Comisión de Lucha contra el Comercio Ilícito de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) manifestó su preocupación ante el panorama ilegal, resaltando la inminente operación del Megapuerto de Chancay, que, considera, podría incrementar el acceso para operaciones de contrabando.
En tal sentido, para intentar reducir posibles riesgos, la SNI insta a las autoridades a priorizar este tema en la agenda nacional a través de una estrategia conjunta y eficiente, que incluya acciones de vigilancia en puntos de entrada estratégicos —como los puertos— y la implementación de estrictos controles para evitar que se convierta en un punto focal a favor del contrabando y otras formas de comercio ilícito.
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