La Municipalidad Provincial de Talara (Piura), expresó en un comunicado su rechazo a la decisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de trasladar las luces de emergencia su aeropuerto, Capitán Montes Arias, para aliviar los problemas ocurridos en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima.
Según alertó la comuna talareña, esta decisión pone en peligro la seguridad de los pasajeros que utilizan el aeropuerto local y además se genera un perjuicio al turismo en la comunidad.
El documento no solo se limita a expresar su descontento por la actuación del MTC en la gestión de la solución del desperfecto eléctrico en el aeropuerto Jorge Chávez, sino que además lo señala como responsable en caso de que ocurra algún tipo de incidente
“El Ministerio de Transportes y Comunicaciones será el único responsable de las eventualidades o emergencias que puedan ocurrir al dejar sin luces de emergencia a la pista de aterrizaje del aeropuerto talareño”, se afirma en el comunicado.
Actualmente, Talara tiene 4 días sin contar con las luces de emergencia en su aeropuerto, pues el día 5 de junio el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, anunció la llegada de luces de emergencia portátiles provenientes de los terminales aéreos de Talara y Arequipa como medida de precaución.
Esto como parte de una medida de precaución para intentar resolver el problema ocurrido en el aeropuerto de Lima, cuando un desperfecto eléctrico dejó sin luces a su pista de aterrizaje principal, lo que impidió la llegada y salida de al menos 10 mil pasajeros.
¿Por qué demoró la reparación de los cables de las luces de la pista de aterrizaje?
Aunque el problema en el aeropuerto Jorge Chávez fue calificado por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, como “un hecho fortuito”; nuevas evidencias indican que el hecho podría haber sido evitado. El informe de Latina Noticias evidenció el momento en el que el gerente de Corpac, José Antonio Rubio Travi, y un equipo de ingenieros de la entidad hablaban del tiempo de duración de los cables colocados en la pista de aterrizaje.
“Tienen un promedio de 15 a 20 años de vida útil. Y, ahorita, estos ya están casi en su tiempo límite y estamos previendo ya el reemplazo total”, explicó uno de los especialistas.
“Ahí lo que quisiera acotar es que el Aeropuerto Internacional es quien recibe la mayor carga de vuelos de todo el país, entonces no se puede interrumpir. Por eso, nosotros hemos programado el cambio de estos cables para el otro año, que LAP tiene previsto recapear la pista”, argumentó, por su parte, Rubio Travi.
De acuerdo al reportaje, este habría sido un factor clave para el desperfecto que se produjo el último domingo 2 de junio en la única pista de aterrizaje habilitada del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el cual llevó a la cancelación de 215 vueltos y afectó a más de 10 mil pasajeros.
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