Ampliación norte del Metropolitano: esto falta para que comience a funcionar todas la estaciones

La ampliación norte del Metropolitano, cuya finalización ha sido reiteradamente pospuesta desde el año 2020, finalmente se prepara para comenzar su operación en mayo. Este nuevo tramo conectará los distritos de Comas y Carabayllo con el terminal Naranjal, ubicado en Independencia, ofreciendo una alternativa de transporte crucial para los residentes de estas zonas.

El proyecto ha enfrentado múltiples retrasos desde su anuncio original, llevando a cuatro años de espera para las comunidades beneficiadas. La decisión de poner en funcionamiento estas estaciones adicionales se tomó tras cinco meses de inaugurarse las cuatro primeras de la ampliación. Este prolongado proceso de evaluación y ajuste busca ofrecer una mejora significativa en la movilidad a más de 300 mil ciudadanos.

La entrega de la infraestructura de transporte va desde los 10.2 km de vía exclusiva, incluido un total de 17 estaciones, así como un terminal y hasta un patio taller ubicado en Chimpu Ocllo.

Esta situación ha generado molestias a los pasajeros debido a que la obra no pudo ser inaugurada en el tiempo estimado, por lo que a diario tienen que luchar contra el tráfico en la capital. A esto se sumó la falta de supervisión frente a los robos de rejas que fueron instaladas en las estaciones y la invasión de las vías por comerciantes informales.

¿Qué falta para que operen todas las estaciones del Metropolitano?

El último lunes 8 de abril, la nueva presidenta ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), Marybel Vidal Matos, sostuvo una reunión junto a la jefa de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégico (Emape) para que evalúen el panorama del proyecto “Ampliación del Tramo Norte del Cosac I”.

Cabe recordar que, el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, señaló existían alrededor de 5.000 observaciones que impedían el funcionamiento óptimo de todas las estaciones. Por lo que se estimaba que hasta mitad de año de 2024 se podría levantar estas advertencias.

De esta manera, Emape precisó que se necesita la subsanación de las estaciones en el tema de diseño operacional y mantenimiento correctivo de la planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR), las cuales se levantarán hasta mayo.

No obstante, aún quedará pendiente la interconexión de los semáforos y se espera que se pueda culminar con el proceso entre julio a setiembre de este año. Asimismo, sostienen que permitirá un incremento en la flota vehicular y el sistema de recaudo.

Patio taller

La entrega de esta obra no solo involucra a las estaciones que falta, sino además a un patio taller que estará ubicado en el parque zonal Sinchi Roca. Esta ampliación facilita una disminución significativa en los tiempos de conexión entre las unidades y su destino final, donde será parte de un estacionamiento.

Anteriormente, el espacio era utilizado como parte de un botadero informal, pero los avances ha permitido que se convierta en una vía para que los buses puedan llegar. La iniciativa contempla el aprovechamiento de recursos ya instalados en el patio de maniobras existente, incluyendo un gasocentro, equipos de lavado y talleres, entre otros.

Estas son las estaciones

Estas estaciones son las que unirán los tres distritos en un máximo de 15 minutos para llegar a Naranjal.

• Estación Santa Ligia
• Estación Los Platinos
• Estación Maestro Peruano
• Estación Universidad
• Estación Universitaria
• Estación México
• Estación José Pagador
• Estación 22 de Agosto
• Estación Los Ángeles
• Estación Andrés Belaúnde
• Estación Micaela Bastidas
• Estación Jamaica
• Estación Sangarará
• Estación Los Incas
• Estación La Alborada
• Estación San Carlos
• Estación San Felipe
• Estación Chimpu Ocllo