La logística de proyectos: “Hacer que las cosas sucedan”

En un proyecto de infraestructura energética podemos trabajar con materiales muy diferentes: desde pequeños componentes hasta válvulas, bombas, turbinas, equipos especiales o cañerías de grandes dimensiones. Cada uno plantea una necesidad distinta. Antes de mover cualquier material tenemos que preguntarnos cómo transportarlo, cómo cargarlo, dónde recibirlo, con qué equipo descargarlo, dónde almacenarlo y, principalmente, cuándo lo necesita realmente el proyecto.

Por eso suelo decir que mover algo puede ser sencillo; lo complejo es moverlo en el momento correcto, hacia el lugar correcto y de manera segura.

Cuando el plan cambia

Una de las características más interesantes de la logística es que, por más planificación que exista, siempre pueden aparecer contratiempos.

Un camión puede demorarse en ruta, las condiciones climáticas pueden modificar un itinerario, un acceso puede no encontrarse disponible o una obra puede cambiar su programación y necesitar antes un material que originalmente estaba previsto para otro momento.

En esos casos, nuestra función no es solamente informar que existe una demora. Tenemos que actuar.

Por ejemplo, si un transporte con un material crítico se retrasa, lo primero que hago es determinar qué impacto puede generar sobre la operación. A partir de ahí comienza una coordinación rápida entre quienes participan: transporte, proveedor, obra, almacenes, seguridad y las distintas áreas del proyecto.

Tal vez sea necesario modificar el horario de descarga, reorganizar recursos, priorizar otro material, buscar una alternativa de transporte o reprogramar actividades para evitar que una demora puntual termine afectando toda una secuencia de trabajo.

Y hay algo que considero fundamental: ninguna urgencia puede estar por encima de la seguridad.

Cuando existe presión por cumplir un plazo es justamente cuando más importante resulta mantener los procedimientos. Ganar algunas horas tomando una decisión insegura puede terminar generando un problema mucho mayor.

Por eso, en cada decisión intento mantener siempre presentes tres variables: seguridad, tiempo y costo. Las tres están relacionadas. Una buena decisión logística tiene que encontrar un equilibrio entre ellas.

La comunicación también mueve materiales<b> </b>

Otra cuestión que a veces no se ve desde afuera es la cantidad de personas y sectores que participan para que una operación pueda concretarse.

La logística no funciona de manera independiente. Necesitamos información de Ingeniería, Obras, Abastecimiento, Almacenes, Seguridad, Planificación y otras áreas que forman parte del proyecto. Y, al mismo tiempo, tenemos que mantener una comunicación permanente con transportistas y proveedores de servicios.

Para mí, gran parte del trabajo logístico consiste justamente en conectar esas necesidades.

Un proveedor puede tener disponible un vehículo, pero eso no significa necesariamente que podamos realizar la operación. También necesitamos saber si el material está liberado, si el destino puede recibirlo, si existe espacio para almacenarlo y si están disponibles las personas y equipos necesarios para descargarlo.

Cuando esa información circula correctamente, la logística se anticipa. Cuando la comunicación llega tarde, generalmente aparecen costos adicionales, esperas y reprogramaciones.

Aprender de los proyectos<b> </b>

He tenido la posibilidad de participar desde logística en proyectos de gran importancia. La ampliación de un sistema de oleoductos de gran escala, mediante la construcción de una nueva traza paralela para transporte de petróleo, representó un enorme aprendizaje por su magnitud y por la necesidad de coordinar una gran cantidad de movimientos, materiales, proveedores y diferentes actores trabajando hacia un mismo objetivo.

Ese aprendizaje hoy continúa con un proyecto aguas arriba norte, donde nuevamente la planificación y la coordinación entre sectores tienen un papel central.

Y ya miramos hacia nuevos desafíos, como el Cambio de Tramo CE-AL (Centenario-Allen). Cada proyecto tiene características diferentes, pero todos nos dejan experiencias que podemos trasladar al siguiente.

Para mí, ahí está una de las grandes fortalezas de la logística de proyectos: no comenzar nuevamente desde cero, sino aprovechar lo aprendido para anticiparnos mejor, mejorar procesos, optimizar recursos y reducir riesgos.

También considero fundamental trabajar junto con nuestros proveedores de servicios. No los veo solamente como empresas que realizan un transporte o una maniobra. Son parte de la cadena logística y, cuanto mejor comprendan las necesidades del proyecto, mayores posibilidades tendremos de lograr operaciones eficientes y seguras.

Hacer visible lo que muchas veces no se ve<b> </b>

Cuando una operación logística funciona correctamente, muchas veces pasa desapercibida. El material llega, se descarga y la obra continúa.

Pero detrás de ese resultado hubo planificación, llamadas, reuniones, decisiones, coordinación de personas, transportes, equipos, costos y medidas de seguridad.

Ese es, justamente, nuestro objetivo: anticiparnos para que el proyecto pueda avanzar.

Después de muchos años trabajando en logística sigo encontrando algo que me entusiasma de esta profesión: ningún día y ninguna operación son exactamente iguales. Siempre existe un nuevo desafío que obliga a pensar, coordinar y buscar una solución.

Y si tuviera que resumir la logística en una frase:

“La logística no es solamente mover materiales: es anticiparse, conectar personas y hacer posible que un proyecto avance de manera segura, en tiempo y de forma eficiente”.