FADEEAC: combustible podría aumentar 10% en junio por actualización de impuestos

Emilio Felcman, director de Estudios Económicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), afirmó en cuanto a los precios del gasoil que, “el aumento acumulado a aplicarse en los impuestos específicos al Combustible desde el 1 de junio debería ser del 132,42% con respecto a los valores de abril de 2024, e impactaría en torno a un 10% de aumento en los precios del gasoil para junio″

Lo afirmado fue expuesto en el marco de un desayuno organizado el pasado miércoles por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) en la Ciudad de Buenos Aires. En el encuentro, el integrante de FADEEAC, el periodista y analista económico, Damián Di Pace, y Juan Martín Piccirillo, codirector técnico de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), analizaron la evolución de los costos y su incidencia en la logística.

A su turno, Felcman explicó “los costos del autotransporte de cargas aumentaron 6,70% en abril. La cifra, casi idéntica al incremento registrado en marzo, hace que el acumulado del primer cuatrimestre de 2024 trepe a 48%, y la variación acumulada en los últimos 12 meses sea de 297,8%”.

En ese marco, el director de Estudios Económicos de FADEEAC aseguró que “la actualización por el índice de precios al consumidor correspondiente al cuarto trimestre de 2023, que se difiere ahora a junio, es del 53,29%. Asimismo, en el trimestre junio-agosto, de no haber otras medidas de excepción, también debería aplicarse la inflación del primer trimestre calendario de 2024, que es del 51,62%. Esto implicaría que el aumento acumulado de impuestos específicos al Combustible a aplicarse desde el 1º de junio debería ser del 132,42% con respecto a los valores de abril de 2024, e impactaría en torno a 10% de suba en los precios de gasoil para junio″.

Análisis económico: potencialidad y deudas argentinas

Por su parte, Di Pace aseveró que “la Argentina ocupa el primer puesto en envíos al exterior de harina y aceite de soja, aceite y jugo de limón, y porotos, en tanto que el sector ganadero tiene un potencial de aumentar la producción a 1.000.0000 de toneladas para 2030″.

También mencionó que los principales obstáculos para la actividad económica son “la inflación, la presión tributaria, la restricción externa, la incertidumbre macro, el riesgo laboral y la volatilidad del tipo de cambio”. Y agregó que “la pérdida de poder adquisitivo de los argentinos se vio reflejada con una caída del consumo masivo del 20,4% interanual en abril”.

A continuación, se refirió al potencial de Argentina: “Vaca Muerta es la cuarta reserva de petróleo y la segunda reserva de gas no convencional del mundo. La proyección del comercio exterior energético se encuentra en el orden de los 25.000 millones de dólares entre 2023 y 2030″, indicó. Por otro lado, aseguró que “el litio podría aportar 12.000 millones de dólares en exportaciones, seguido del cobre, con 5.000 millones”.

Por último, Piccirillo aseguró que los costos logísticos aumentaron 6,75% en abril, según el Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para CEDOL y resaltó que el sector no es formador de precios. En ese sentido, explicó que, en líneas generales, la incidencia de los costos logísticos en el precio final del producto puede ser de entre el 1 y el 7%.

Además, detalló que en abril se llevó a cabo el segundo tramo de las paritarias de febrero, de 16% sobre los salarios de marzo. También hubo aumentos en telecomunicaciones, del 15,94%; seguridad de edificios, del 16,85%; pallets, del 8,35%; alquileres, del 4,17%, y en el índice de precios mayoristas, del 5,42%, que afectaron a las operaciones de almacenamiento.

“En el caso del índice con transporte, además de la mano de obra, impactaron las subas en combustible, del 4,25%; lubricantes, del 5%; reparaciones, del 5,35%; gastos generales, del 5,95%, y un fuerte aumento en peajes, del 125,76%, mientras que bajó el costo financiero un 6,93%”, añadió.