Accionistas aprueban la fusión entre Volaris y Viva, ahora serán Grupo Más Vuelos

La asamblea extraordinaria de accionistas de Volaris aprobó con una mayoría de 91.7% la fusión con Viva, un paso instrumental hacia la creación de Grupo Más Vuelos.

Con este respaldo, la empresa avanza en la formación de una nueva sociedad controladora que operará bajo un mismo grupo matriz, manteniendo marcas y operaciones separadas para cada aerolínea.

El proceso aún enfrenta la revisión regulatoria, instancia que podría extenderse hasta por un año, según proyecciones de Enrique Beltranena, director general de Volaris.

La estructura accionaria acordada prevé que ambos grupos, Volaris y Viva, posean 50% de la nueva empresa matriz en base totalmente diluida. La asamblea también autorizó la emisión de 1,078,528,426 nuevos títulos de Volaris.

Esto permitirá que los actuales accionistas de Viva reciban acciones de nueva emisión, integrándose de lleno al proyecto común. Las acciones del grupo holding (sociedad matriz) mantendrán su cotización tanto en la Bolsa Mexicana de Valores como en la Bolsa de Nueva York.

El nuevo consejo de administración de la controladora será presidido por Roberto Alcántara Rojas, actual presidente del consejo de Viva Aerobus. Esta designación fue ampliamente respaldada en la misma sesión. La operación incluye, además, la aprobación de un aumento de capital para financiar la integración y garantizar los recursos necesarios para la fusión.

Mismo grupo, aerolíneas independientes

En diciembre, Volaris y Viva anunciaron públicamente sus intenciones de unir fuerzas bajo el Grupo Más Vuelos, con el objetivo de incrementar la conectividad aérea dentro de México y hacia el extranjero. Ambas compañías aseguraron que conservarán sus concesiones y marcas distintivas, aun cuando compartan una administración común.

De ser aprobado, Grupo Más Vuelos permitirá a Volaris y Viva integrar capacidades y ampliar la oferta de destinos, al tiempo que aseguran independencia operativa en el segmento de aerolíneas de costo ultra bajo. El análisis regulatorio final determinará el alcance real de la integración y el modelo de competencia futura en la aviación mexicana.

El reto del no monopolio

Las implicaciones regulatorias aún representan el mayor desafío para materializar la fusión. La solicitud de autorización fue presentada ante la Comisión Nacional Antimonopolio, que responderá tras analizar la información técnica y económica del caso. Beltranena explicó ante analistas e inversionistas en febrero que la primera ronda de requerimientos de información ya ha sido atendida, pero que la decisión final podría demorar cerca de doce meses.

Las autoridades deberán definir entre tres escenarios posibles: la aprobación sin condiciones, la autorización sujeta a compromisos específicos o el rechazo pleno de la operación. Un antecedente clave en el sector aéreo mexicano es la alianza entre Aeroméxico y Delta Air Lines, que solo recibió luz verde tras aceptar devolver slots —horarios de aterrizaje y despegue— en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México, condición impuesta por la entonces Comisión Federal de Competencia Económica. La posibilidad de que la Comisión dictamine restricciones similares o solicite compromisos a Volaris y Viva dependerá de su evaluación sobre el impacto en la competencia dentro del mercado nacional.