Entre el “efecto Newey-Alonso” y la “pesadilla” de Honda: esto dice la prensa internacional al ‘se queda’ de Fernando con Aston Martin

“Me retiraré de la Fórmula 1, pero no todavía”. Con esa frase, tras hacer creer durante varios segundos que se despedía, Fernando Alonso ha confirmado que ‘se queda’ en Aston Martin hasta finales de 2027. Tendrá 46 años y será su 24ª temporada en la categoría reina.

El anuncio no se hizo oficial hasta las 12:00 horas, no sin antes hacer contener la respiración de los fans del 14, dado que Aston Martin prevenía una hora antes en un vídeo muy corto que había que esperar hasta el mediodía para escuchar al asturiano. “Me ha costado un poco tomar la decisión, pero ahora lo tengo claro. Me siento todavía rápido, motivado, tengo una gran pasión por la Fórmula 1 y por el deporte. Estoy feliz de seguir compitiendo. Esta es mi vida”, dice el piloto en el vídeo de después.

Y como viene a ser normal, la noticia ha pasado las fronteras. The Race habla de un vídeo “estilizado como un falso anuncio de retirada”. Crash.net destaca que el montaje alimentó la especulación sobre su futuro antes de resolverla con el giro final, y Sportskeeda cuenta que provocó un momento de pánico entre los aficionados en redes.

Rápido “como cualquiera”

Más allá del vídeo, los medios británicos han buscado el porqué. ESPN y MotorsportWeek recogen una entrevista con la BBC en la que Alonso explica que se siente “tan rápido como cualquiera” y que solo se planteará dejarlo cuando note que pierde velocidad o reflejos.

ESPN añade que su decisión no depende únicamente de que el coche sea competitivo, sino de que crea que puede pelear con los mejores. Mientras, La Gazzetta dello Sport pone el foco en el proceso: Alonso se tomó su tiempo y llegó a valorar el Mundial de Resistencia, sobre todo antes del Gran Premio de España, hasta que se decidió por seguir en la F1.

En Francia, France24 se centró en su pasión por pilotar. El rotativo sitúa a Alonso entre los grandes de este deporte y repasa su palmarés: 32 victorias, 106 podios y los títulos de 2005 y 2006 con Renault.

L’Équipe recuerda que debutó en 2001 y que seguirá compitiendo cuando ya haya cumplido 46 años. También hace balance de su etapa en Aston Martin: 85 grandes premios y ocho podios, todos ellos en su primera temporada, la de 2023.

Un coche que no acompaña

Sin embargo, la apuesta por renovar no parece algo racional. Sky Sports habla de un “primer año tormentoso” bajo el nuevo reglamento, y Crash.net va más lejos y lo califica de “pesadilla”, con una unidad de potencia Honda “poco potente y poco fiable”·.

El equipo suma tres puntos en 15 carreras, todos de Alonso, que es 19º en el campeonato. La Gazzetta y Auto Motor und Sport señalan que su mejor resultado ha sido un noveno puesto en Zandvoort.

RacingNews365 titula su análisis con una pregunta: ¿ha tomado Alonso la decisión correcta? Recuerda las vibraciones en el cockpit que le llegaron a provocar entumecimiento en manos y pies, y el abandono en Azerbaiyán tras perder 1,5 segundos por vuelta en las rectas sin que la telemetría de Honda detectara fallos.

La apuesta por Newey y Alonso

¿Dónde está entonces la esperanza? Según ESPN, en las mejoras de chasis y motor que ya han llegado en citas como Hungría y Países Bajos, y en un coche más fuerte para 2027. RacingNews365 añade que Adrian Newey ha identificado la necesidad de un “cambio de enfoque” en el desarrollo.

Además, Crash.net subraya que la continuidad de Alonso aumenta la presión sobre el equipo y sobre Honda, porque un doble campeón del mundo en la parte baja de la parrilla es difícil de sostener.

La prensa alemana, más técnica, lee la renovación como la prolongación de un plan que ya estaba en marcha. Auto Motor und Sport define al asturiano como el “maratonista” de la Fórmula 1 y entiende que mantener la pareja de pilotos permite al equipo afrontar el desarrollo sin añadir otra incógnita.