El Sepla alerta del riesgo para la seguridad aérea sustituir uno de los dos pilotos por IA

Madrid, 1 abr (EFECOM).- El sindicato Sepla advierte del riesgo para la seguridad de los pasajeros de avión la medida que actualmente está valorando la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (AESA) de sustituir por inteligencia artificial (IA) a uno de los dos pilotos en la cabina de vuelo.

El Sepla (Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas) ha señalado este martes que algunas empresas de la industria aeronáutica europea, como Airbus y Dassault, están promoviendo la eliminación de uno de los dos pilotos en la cabina de vuelo para sustituirlo por IA.

El colectivo mundial de pilotos "se opone radicalmente a esta medida que, de materializase, representaría un atentado contra la seguridad del vuelo y, por tanto, de los viajeros", ha asegurado el Sepla en un comunicado.

Según una encuesta del sindicato hecha a 600 personas de 18 a 65 años, 8 de cada 10 españoles (82 %) desconocen estos planes, cuya viabilidad se encuentra en fase de estudio por parte de la AESA.

El 86 % de los encuestados le transmite confianza saber que en todo momento hay dos pilotos a los mandos de la aeronave y el mismo porcentaje considera que no es seguro que uno de ellos sea sustituido por una IA, al entender que hay factores humanos que esta no puede reemplazar.

De hecho, solo un 18 % declara que no tendría problema en viajar en un avión que estuviese tripulado por un solo piloto y una IA, mientras un 30 % afirma rotundamente que no volaría en esas circunstancias y el 53 % restante lo haría solo si no le quedara más remedio, pero viajaría con miedo.

El presidente del Sepla, Fernando Miragaya, reconoce que la IA es una gran herramienta de apoyo en la aviación, para la optimización de rutas, la gestión del flujo de tráfico aéreo o la automatización de procesos en cabina, pero "nunca podrá sustituir la presencia del ser humano en las operaciones", ha subrayado.

A su juicio, existe una serie de habilidades humanas y emocionales que la IA no es capaz de replicar y que son fundamentales para la toma de decisiones en momentos críticos.

"No hay mayor garantía de seguridad que contar con dos pilotos experimentados, bien entrenados y descansados en la cabina de vuelo, ni mayor riesgo que romper esta barrera de seguridad”, ha insistido.

Recientemente, AESA ha retrasado de 2027 a 2030 la fecha para tomar una decisión al respecto de la reducción de pilotos en cabina y los pilotos son "optimistas" y confían en que no sea un simple retraso, sino que se logre presionar para eliminar de raíz esta idea "insensata y temeraria", y mantener los estándares de seguridad que han convertido a la aviación en el medio de transporte más seguro, ha apuntado.

En la aviación, la redundancia es el pilar fundamental de la seguridad y los sistemas redundantes hacen posible que, si una parte del avión falla o se comporta de un modo irregular, haya un plan B, o incluso C, que permita solventar el error, con lo que se reducen al máximo las probabilidades de riesgo.

Esta redundancia se traslada también a la cabina, donde comandante y copiloto actúan entre sí de la misma manera, controlándose mutuamente y repartiéndose las tareas que requiere la operativa de vuelo, ha afirmado el sindicato. EFECOM