Pere Navarro, director de la DGT, sobre la baliza V-16: “Si tú paras por una avería y no la colocas, te van a denunciar”

Hace 14 días que la señal V-16 es obligatoria en los vehículos que circulan por las carreteras españolas para señalizar averías o accidentes. Así lo recordó este miércoles en declaraciones a Europa Press el director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, quien ha advertido que “en estos momentos si tú paras por una avería, un incidente tal igual y no la colocas, te van a denunciar porque es obligatorio según la ley”.

La baliza V-16 es obligatoria desde el pasado 1 de enero para señalizar averías y accidentes en carretera. Los dispositivos deben estar certificados por IDIADA o LCOE, los laboratorios técnicos autorizados que garantizan que cumplen la normativa exigida. No llevar la baliza en el vehículo, o utilizar una que no esté homologada, se sanciona con una multa leve de 80 euros, el mismo importe que antes se aplicaba por no llevar los triángulos de preseñalización.

Un “tiempo cómodo” para adaptarse a la baliza: el objetivo es “salvar vidas y no poner multas”

Navarro, tras intervenir en la jornada ‘Innovación urbana. Movilidad Sostenible y Smart Cities’, organizada por Europa Press, señaló que se ha dado un “tiempo cómodo” para que los “30 millones” de conductores se adapten a la nueva norma, aunque evitó concretar fechas para el fin de ese periodo. Haciendo eco de declaraciones anteriores de Marlaska, aseguró que el objetivo de esta medida es “salvar vidas y no poner multas”.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, aseguró la semana pasada que la Guardia Civil y el resto de policías de tráfico serán “flexibles y primarán la información sobre la sanción, durante un periodo razonable de tiempo” para quienes no lleven la baliza V-16, pese a que ya es obligatoria desde el 1 de enero. “Nuestro objetivo, evidentemente, no es sancionador o recaudatorio. Lo que nos mueve es la obligatoriedad que tenemos de salvar vidas”, afirmó el ministro en rueda de prensa.

Grande-Marlaska resaltó que España ha sido pionera en implantar esta medida y que otros países europeos observan la iniciativa española para decidir si la incorporan a su normativa. Apuntó que Reino Unido y Luxemburgo han eliminado los triángulos en autopista debido a su peligrosidad. El ministro recordó que en 2025 fallecieron 103 peatones en carretera, una cifra que representa cerca del 10% del total de víctimas mortales, muchos de ellos atropellados al salir del vehículo para colocar los triángulos.

El ministro mencionó que desde 2014 distintos operadores de seguridad vial han advertido del riesgo de atropello para los conductores en esta maniobra. En 2019, el sector de auxilio en carretera reclamó también medidas para la protección de los operarios de grúas. “Todas y todos los que nos hemos tenido que bajar de un coche para colocar un triángulo sabemos del peligro que dicha conducta entraña”, señaló Grande-Marlaska, añadiendo que era “imprescindible adoptar alguna medida que frenase esa sangría”, refiriéndose a la apuesta por la baliza V-16.

Sobre las ventajas del nuevo sistema, el ministro destacó que la señal V-16 permite avisar a un kilómetro de distancia y se integra en el sistema de vehículos conectados, lo que facilita que la información llegue a navegadores y paneles informativos de la vía. En materia de privacidad, Grande-Marlaska insistió en que no se recogen datos personales más allá de la geolocalización del vehículo. “Con la vida y con salvar vidas, yo no juego”, zanjó, y subrayó que cada año se estima que 25 personas fallecen en España mientras señalizan averías o accidentes en carretera.