A raíz del conflicto entre Israel e Irán, la semana pasada se registró un salto en el valor del crudo superior al 20%. Ya para este jueves, el barril comenzó a costar unos 78 dólares, es decir, casi 15 dólares más de lo que cotizaba a principios de junio. Por el caso, Puma y Shell aumentaron hoy 5% el precio de los combustibles. Desde YPF, en tanto , dijeron que no harán anuncios al menos hasta el mes de julio.
A su vez, resta por verse que efecto tendrán sobre las cotizaciones internacionales de las distintas variedades de crudo los ataques de EE.UU. a tres instalaciones nucleares iraníes que informó hoy, luego de realizadas, el presidente norteamericano, Donald Trum.
El encarecimiento del petróleo produjo un atraso en el precio de las naftas y gasoil en el país, lo que llevó a las empresas a analizar la readecuación de sus precios.
Según dejaron trascender desde el sector petrolero, hay una falta de “un precio doméstico”, que suele acordarse entre los productores y los refinadores. “Hoy el mercado funciona en convergencia con el precio internacional. Tenemos que empezar a achicar el atraso en surtidor”, argumentaron.
Las petroleras se negaron inicialmente a precisar de cuánto sería el aumento; se preveía que estuviera entre el 3 y el 5% y finalmente Puma y Shell decidieron aplicar el máximo de la banda de suba que prevían.
El economista y ex titular de ENARGAS, Mauricio Roitman, había anticipado que las estaciones de servicio se verían obligadas a adaptarse a este nuevo escenario afectado por las tensiones geopolíticas actuales. Asimismo, destacó que la falta de regulación de precios por parte del Estado generaría una mayor incidencia en los costos.
“El mercado está tornándose más transparente, con un Gobierno nacional que de alguna manera está permitiendo el libre juego de la oferta y la demanda”, remarcó el consultor durante un diálogo con Surtidores, tras apuntar que podría ser factible que se produjera un efecto subibaja en los surtidores.
En este sentido, evaluó que el panorama traería nuevos desafíos para la industria, ya que “la incertidumbre obliga a manejar los márgenes con mayor prudencia y planificación” y “la lógica de precios variables habilita una mayor competencia y dinamismo comercial”.
YPF lanzó su plan para bajar el precio de la nafta durante la madrugada
YPF comenzó a implementar un sistema de segmentación dinámica de precios en algunas de sus estaciones de servicio, con el fin de pulir el sistema basado en inteligencia artificial, que buscará ajustar el valor del litro de nafta según la franja horaria y la demanda.
El presidente de la compañía, Horacio Marín, explicó que el sistema permitirá modificar los precios ofreciendo descuentos durante la noche para incentivar la demanda en horarios de menor circulación. “Podemos bajar la nafta de noche y ganar más plata que de día”, señaló al argumentar que el nuevo esquema buscará captar clientes fuera de los horarios pico.
El sistema piloto se implementará inicialmente en al menos cuatro a seis estaciones del país. En principio, los puntos seleccionados fueron los surtidores ubicados en Figueroa Alcorta 6.608 y Echeverría (CABA); Díaz Velez y Yatay (CABA); 27 de Febrero y Ovidio Lagos (Rosario, Santa Fe); y Mariano Boedo, Acceso Sur (Luján de Cuyo, Mendoza).
La propuesta incluye la reducción de costos fijos a través del autoservicio, lo que habilita a bajar los precios sin afectar los márgenes de rentabilidad. La automatización permitirá operar con menos personal durante la noche, enfocando los recursos en momentos de mayor afluencia.
De esta manera, utilizará un sistema avanzado de captura de datos en tiempo real que monitorea el flujo vehicular en las rutas y el ingreso a las estaciones de servicio. Según la empresa, toda la red envía constantemente información que se integra en una plataforma de inteligencia artificial para analizar la cantidad y tipo de vehículos que detienen en cada punto de expendio.
Además del comportamiento en pista, la compañía releva los hábitos de consumo dentro de las tiendas anexas. En el último mes, YPF vendió 502.000 hamburguesas, 2 millones de cafés y 620.000 alfajores, cifras que se utilizan para comprender patrones de demanda y ajustar la estrategia comercial. Esta información es clave para determinar diferencias horarias en la rentabilidad y orientar los ajustes de precios.
El nuevo modelo persigue corregir distorsiones, ya que la diferencia de ventas horarias es notable: a las 3 de la madrugada se vende un litro; a las 18 horas, 40 litros. Según Marín, los turnos nocturnos suelen ser deficitarios por la baja demanda, pero representan un servicio esencial. Al reducir los costos fijos con el autoservicio, la compañía espera ofrecer precios más bajos en esos horarios sin resentir la rentabilidad general.
El plan se completa con la habilitación del autodespacho para que los usuarios carguen combustible sin intervención de un operador. Esto facilitará, especialmente durante la noche, una reducción de la dotación de personal, optimización de costos y un beneficio económico directo para los clientes.
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