Por primera vez en 4 años, el volumen de autos brasileños superó al de los vehículos nacionales en el mercado argentino. La proporción es muy similar, pero a favor de los importados, que alcanzaron el 46% de las ventas de abril contra el 45% de las que corresponden a unidades producidas localmente.
La gran diferencia entre la industria argentina y la brasileña es la especialización. Mientras en las plantas nacionales se fabrican 5 pick-up de una tonelada, 3 furgones chicos, 2 sedanes, 2 B-Hatch y 3 SUV, desde Brasil llegan 6 autos hatchback, una pick-up mediana, 2 compactas y 3 pequeñas, pero especialmente, una amplia variedad de SUV que alcanza a los 12 modelos. Así, mientras las camionetas son el principal producto argentino en cantidad de modelos y en volumen de producción, y la mayor variedad de productos es la fortaleza de Brasil.
El auto brasileño más vendido en lo que va de 2025 es el Toyota Yaris, el auto más económico en el portafolio de la marca. En cuatro meses se patentaron 9.223 unidades que representan un 4,5% del total de autos vendidos. La referencia del segmento es el Peugeot 208, el más patentado entre los B-Hatch, que registró 13.298 unidades y tiene el 6,5% del mercado.
El segundo modelo brasileño en ventas es el Volkswagen Polo, que pertenece al mismo segmento que el 208 y el Yaris. En este caso, entre enero y abril se vendieron 7.396 autos en Argentina, alcanzando una participación de mercado del 3,6%.
En tercer lugar aparece el primer SUV, y también del primer modelo que ofrece una versión híbrida. Se trata del Toyota Corolla Cross, del que se importaron 6.576 unidades, un 3,2% del mercado. Del mismo modo que ocurre con los autos compactos, este vehículo todavía está por detrás del SUV más vendido del año, que es de fabricación nacional. Se trata del Volkswagen Taos, que patentó 7.367 autos y tiene el 3,6% del total del mercado.
El cuarto modelo brasileño más importado es nuevamente un modelo de Volkswagen y también un SUV, aunque a diferencia del Taos argentino, perteneciente al segmento inferior, el de los B-SUV. Se trata del VW T-Cross, que en lo que va del año alcanzó a vender 4.682 autos, un 2,3% del total.
En este subsegmento, el T-Cross queda también relegado ante la industria nacional, aunque por dos productos, el Chevrolet Tracker, que llegó a 6.415 unidades, y el Peugeot 2008, que patentó 5.391 automóviles.
El Volkswagen le gana por muy poca diferencia de unidades a otro B-SUV brasileño, quinto modelo importado de Brasil con más ventas locales, el Renault Kardian, del que se vendieron este año 4.618 autos, apenas 64 unidades menos que el Volkswagen.
Luego de una sucesión de SUV, el ranking de autos provenientes de Brasil regresa a los autos convencionales con dos modelos emblemáticos. El sexto puesto es para el Chevrolet Onix, que sumando las versiones B-Hatch y sedán, llegó a las 3.913 unidades, un 1,9%. El mérito de esta performance es el de ganarle a un histórico y clásico auto global como es el Toyota Corolla, que llegó a 3.792 autos con un 1,8% del mercado.
El octavo modelo brasileño es el Citroën C3 Aircross, otra vez un B-SUV, que colocó en Argentina 3.681 vehículos en cuatro meses y tiene el mismo 1,8% de mercado del Toyota Corolla. Apenas 38 unidades abajo aparece el noveno auto importado de Brasil, el Jeep Compass, del que Stellantis vendió 2.643 autos, y que adelantó al Volkswagen Nivus, el décimo y último auto del Top10 brasileño, que alcanzó las 3.578 unidades.
Fuera de los diez primeros, pero muy cerca de entrar en esa lista, aparecen el Jeep Renegade (3.504), las pick-up Fiat Toro (3.191) y Fiat Strada (2.879), el Fiat Mobi (2.868), el Renault Kwid (2.781) y el Fiat Pulse (2.510).
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